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共享汽车出行占用道路资源多 如何合理定位

2017年03月24日08:18

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3月23日,交通运输部召开了新闻发布会,会上交通运输部新闻发言人吴春耕表示,鼓励支持共享单车等互联网+交通出行的创新的方式。此外,他认为,共享汽车出行占用道路资源多,能源消耗大,鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位。

共享单车解决了最后一公里问题 政府部门需加强规范和指导

共享单车是城市交通的一个组成部分,在解决最后一公里的问题上发挥了积极作用,大家有非常好的体验。但是由于是新的事物也出现了一些问题,目前上海、北京等城市也研究制定了一些政策,媒体也有一些相关的报道。我们鼓励支持这种互联网+交通出行的创新的方式,政府部门要加强规范和指导,企业要承担管理责任,提升服务水平,公众也要文明出行,共同促进共享单车的发展。

共享汽车出行占用道路资源多 能源消耗大

共享汽车实质上是汽车租赁的范畴,共享汽车又称为"分时租赁",是利用移动互联网等信息技术构建平台,为用户提供短时的、自助式服务为主的汽车租赁服务新模式,是传统汽车租赁行业在服务模式、技术、管理上的创新,改善了用户体验,为城市居民出行提供了一种新的选择。

相比公共汽车、地铁等大容量公共交通,分时租赁作为个性化的小汽车出行方式,在城市道路资源占用等方面具有负外部性,也就是说,单独出行占用道路资源多,能源消耗大。为此,我们鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位,在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上,促进共享汽车创新、有序、规范发展。同时,也希望相关企业遵守各城市现行有关政策规定和市场规则,提升线上线下服务能力,确保租赁车辆安全状况良好,更好满足社会公众出行需求。

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