小试半自动驾驶 体验奔驰新一代S级轿车

2017年11月01日14:03  来源:北京青年报
 
原标题:小试半自动驾驶 体验奔驰新一代S级轿车

  经常试驾各种车型,总是要给不同的汽车挑一些毛病,以显示作为汽车记者的专业精神。但是这次不同,这次试驾的是全球最令人向往的豪华汽车——梅赛德斯-奔驰新一代S级轿车,因此试驾本身成了一次真正意义上的体验。

  自1951年诞生以来,S级轿车一直扮演着梅赛德斯-奔驰在豪华汽车方面引领者的风范。2013年9月,内部代号为222的第十代S级车型推出,开创了S级轿车在自动驾驶领域的新探索。如今短短四年时间,第十代S级轿车再次迎来中期改款,怎能不令人期待!根据披露,2013年上市至今,第十代S级轿车全球销量超过100万辆,而中国作为S级轿车最大的市场,截至今年4月份贡献了超过30万辆销量,年销量几乎是竞品宝马7系和奥迪A8的总和,S级轿车就是这一市场的“老大”。

  从雁栖湖出发,踏着秋光一路驶向万里长城,新一代S级轿车经典而优雅的车身曲线,流露出与生俱来的强大气场,全新设计的三组双幅盾形散热格栅简约现代,车尾的双桨式饰条镀铬镶边横跨整条保险杠,释放出气吞山河的气势。车内双12.3英寸高清显示屏并不陌生,在全新一代E级轿车上已有采用,但匹配整套信息娱乐系统,置身豪华配饰的S级轿车内,举手之间,“全局”尽可掌控。

  此次试驾提供了新一代S 320 L、S 350 L、S 450 L三款车型(售价从93.8万元—122.8万元),动力系统相对比较传统,仍然搭载了M276系列3.0升V6双涡轮增压发动机,根据动力调校的不同,分别推出了上述三款车型。其中S 450 L可输出270千瓦的最大功率,500牛·米的最大扭矩,匹配9速自动变速箱。而随后推出的S 500 L 4MATIC将搭载全新的直列六缸发动机,首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合,不仅动力更加强劲,更重要的是完全消除了废气涡轮迟滞的现象。另一款梅赛德斯-迈巴赫S 560 4MATIC将搭载新V8发动机,该发动机采用了F1赛车惯用的Inside V结构涡轮增压器和自动气缸关闭功能,实现了性能与经济性的最佳平衡。

  在高速路上,条件允许的情况下,推动方向盘上的智能领航限距功能键,S级轿车紧紧锁定前车,一路跟随。即使在车速80至180公里/小时之间行驶,前车并线,跟随后车开启转向灯,该系统能自动帮助驾驶者便捷地进行换道,实现了半自动驾驶功能。在场地测试中,多向遥控泊车系统也实在强大,驾驶者在车外手机画圈,车辆就能实现停车入位。除此之外,主动式制动辅助系统在测试中进一步展示强大功能,借助雷达传感器和立体摄像头,系统可以探测到缓慢行驶和静止的车辆、路口的横向行驶车辆、拥堵队尾的车辆,以及危险区域中的行人,并采取主动式制动辅助。

  返回途中,夜幕降临,远程几何多光束LED大灯带来近650米的照明范围,其亮度足以让车内驾乘者安心、舒心。当然,自己安全的同时也要考虑他人,84个可独立调节的LED光源针对驾驶状态与前方道路进行预判,智能熄灭或点亮,避免眩目,不影响与其他车辆会车,既智能又体贴,极具大家风范!

(责编:潘惠文、蒋成柳)