帕萨特中保研碰撞成绩一雪前耻 挽回信任有多难？

　　新华网北京12月3日电（记者 吴晔）帕萨特、中保研，最近一年来，非常容易挑动人们神经的两个词，昨日又一次成为舆论焦点。

　　12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称中保研（北京））发布了新一期中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）五款车型测评结果，包括2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO CVT精英版。

　　其中，上汽大众帕萨特作为唯一一款自主申请测试的车型，取得包括正面25%碰撞测试在内7个项目优秀（G），成为五款被测试车型中成绩最好的一款。

　　而在2019年12月，帕萨特曾在中保研“C-IASI”正面25%偏置碰撞测试中撞弯A柱，仅获得较差（P）评价，在已测试的41款车型中排名垫底，引起业界一片哗然。当时参与碰撞的车型为2019款帕萨特280TSI商务版车型。本次的2020款大众帕萨特280TSI商务版是上汽大众今年4月对原有车型的小改款，主要在两个方面进行了升级，首先是科技智能配置明显提升，其次是安全性能方面进行了升级，包括车身A柱采用了全新的制造工艺，全系标配了前后排头部安全气帘。

　　针对最新一期的测试，外界将其解读为上汽大众的“自救”行动。因受去年碰撞成绩的不利影响，产品质量遭受质疑，帕萨特销量较之前出现了较大幅度下滑。

　　不过，对于最新一次碰撞成绩，众说纷纭。有人认为，经过升级后，新帕萨特的安全性能有了大幅度提升，获得“优秀”是理所当然。也有人提出质疑，主要源于以下两个方面：一是，由于帕萨特在上次碰撞后，为了尽快走出安全阴影，试图通过C-NCAP的测试成绩重获信赖，但因检测机构及测试项目不同，五星安全成绩并没有带来太多好评。因此在新款车型推出之后，上汽大众将帕萨特在C-IASI处再次送检。中保研新一期结果发布当天，上汽大众发布海报，写出标语“双重认证成绩，双优亮出底色”。这种操作被外界解读为规划完美的“自证”。二是，也有不少网友担心2020款大众帕萨特相对老款，只是小改款，性能是否有如此大的提高，值得商榷，甚至怀疑新帕萨特是针对中保研的测试项目要求，推出的应试“特别版”。

　　在因去年的帕萨特碰撞测试被外界广泛知晓后，2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。

　　信任，是成就一个品牌或产品的重要基石，一旦拥有了这种信任，就拥有了商业上重要的心理长城。但是，信任也很脆弱，一旦破坏，上百个微笑都无法修复。一次碰撞可能毁掉消费者的信任，但是期待靠一次碰撞重塑信心，却很难。

　　 消费者最终对于本次新帕萨特的碰撞是否买单尚未可知，但是上汽大众如若重塑信任，恐怕还有一段很长的路要走。