3月27日-29日，“智电iDD 超感体验”海南地区媒体试驾会在海南丰众华UNI体验店发车启动，途径海口市内道路、海南东线高速长途试驾前往万宁神州半岛，全程约180公里，深度体验来自长安智电iDD的全面驾控性能。

都说“鱼与熊掌不可兼得”，特别是在汽车行业，这是一条铁律，但是，长安UNI-V智电iDD车型却做到了运动和节能的兼顾。

长安UNI-V定位A+级轿跑车，最早是在2022年3月上市，最开始推出的是燃油版1.5+7DCT，指导价10.89-13.19万元。同年6月份又新增了2.0T+8AT车型，指导价12.99-13.99万元。而今年的2月份，它的插电混动版本--长安UNI-V智电iDD上市，UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载长安智电iDD的首款轿车，指导价14.49-15.99万元。

长安UNI-V智电iDD车型外观整体造型和燃油版车型基本一致，均采用UNI系列标志性的无边界格栅设计，前脸看起来更加前卫个性。两侧三角状的进气口装饰融入碳纤维纹路的饰条，搭配突出的前唇，同样增添动感。溜背式车顶以及诸多锋利的线条加持，使得长安UNI-V 智电iDD的侧面尤为动感。隐藏式门把手的应用，也提升了侧面的整体协调美感，起到降低风阻的实质效果。18寸的黑色的轮毂和可升降的尾翼更增加了整车的运动气质。长宽高分别为4680/1838/1435mm，轴距为2750mm，在同级别中算是相对主流的尺寸水平。

内饰方面，UNI-V智电iDD提供暗夜陨石灰和活力橙的专属配色，内饰的设计延续了UNI家族的先锋视觉体系，整体设计非常年轻潮流，在同级别车型里还是有明显优势。标配了3+10.3+7英寸三联屏，功能分区明确，信息显示也很丰富。源自赛车设计理念的双D型运动方向盘，除了提升内饰的运动特性外，对减少方向盘对仪表产生遮挡也起到了不小作用。车内还配置有64色氛围灯、手机无线充电、索尼音响、前排座椅通风加热等功能。座椅的包裹性不错，不过，或许是因为溜背式的外观设计，导致车内头部空间略显局促。

长安智电iDD，是通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和恒温智慧安全两大系统，实现“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。

本次试驾路线是海口--万宁，全程约180公里，途中经过城市道路、高速公路。在城市道路行驶，开启EV模式，长安UNI-V智电iDD基本和一台电车无异，起步轻快、加速线性，重点是少了发动机介入的轰鸣声，安静又舒适。在高速路上，按下SUPER RACE模式（赛道模式）开关，电动尾翼缓缓升起，排气声浪变得暴躁，仪表屏和中控屏会显示专属赛道UI，踩下油门踏板，动力响应十分直接，换挡非常平顺，底盘调校扎实稳定，这得益于搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台输出功率同样达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩，分别达到250kW和590N·m，零百加速6.5s，比2.0T燃油版提速还要快，这就是插电混动车的优势。不过，马牌特供MC6高性能轮胎，虽然能提供良好的抓地能力，但胎噪也会明显一些，如果大家想要一个更好的静谧性，可以考虑换静音胎。

除了EV、SUPER RACE（赛道模式）模式外，这台车还有HEV和i-X爱创模式，HEV是混动模式，起步依靠电机驱动，燃油发动机完全不参与做功，这在根本上杜绝了高油耗，在这个基础上，UNI-V智电iDD的驱动电机静谧性也非常好，进一步提升了驾驶体验。深踩油门发动机会快速参与做工，动力衔接平顺，不过在提速时会有明显的换挡顿挫感。作为一台插混家轿，UNI-V智电iDD配备容量18.4kWh的碳酸铁锂电池组，支持直流快充，仅需半小时即刻将电量从30%充至80%，同时还提供对外放电功能，可满足喜欢户外露营的家庭需求。

而i-X爱创模式则可以让你体验不同的架势风格，包括智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营，以及自定义的经济、标准、运动等，契合用户不同驾驶需求，不过操作稍微有点繁琐，需要先点击车辆中心，再点击i-X爱创空间，最后才能进行选择，希望可以通过后续的OTA升级改善。

长安UNI-V智电iDD113公里的纯电续航基本可以满足年轻人日常城市通勤代步，降低用车成本，而1100公里的综合续航亦可满足长途出行，避免排队充电的烦恼；最为关键的是其搭载蓝鲸NE1.5T插混系统，加上“6挡三离合器”电驱变速器，UNI-V智电iDD做到了比肩性能小钢炮的加速实力，配合运动化外观设计和扎实的底盘调校，相信可以得到以90后为主的年轻消费者的青睐。

（图文：海南丰众华UNI体验店 王盛华）

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