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老张看美国——
航空公司的头等舱,也是廉售的对象
2014年06月17日14:17
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以前火车或轮船上乘客,有头等,二等,三等的区别。随着时代的进步,飞机上的舱位已经被改成头等,或是商务舱位,或是经济舱了。既然是做生意,生意是以赚钱为目的,收了客人的银子,何苦还要把他们贬成二等三等,挫折别人的志气,所以说,原称三等舱位乘客为经济舱位的时候,至少顾全了客人的颜面。

航空公司的头等舱或是商务舱,不但伙食好过一般的经济舱,而且座位宽松,不像经济舱中如同挤沙丁鱼一般。而且头等舱位于飞机机首,有优先入座之权,使所有经济舱的普通大众,登机时都可能会有想知道这些头等乘成客何许人也的好奇。可是头等舱的价格不斐,所以许多中短程的航线,为了几个小时的舒服,却要花上过于倍数的票价否值得,就是个问题了。

原本头等舱是设计给有钱人来消费,可是殊不知有钱人多半是精打细算后才会有钱的。如此,美国的国内航班的头等舱虽然座位甚少,可是使用率却不如预期,以至多沦落于奖赏给航空公司里程计划中的"死忠人士"(Frequent Mileage)。换句话说,当乘客每年飞行里数达到一定数额之后,可以免费升等,作为奖励。

航空公司在美国经济大萧条之际,为了求生存,各出奇招,以经到了锱铢必计的地步。行李要收费,耳机要收费,靠窗的座位可以浏览风景,要另收费,走道的座位,进出方便,也要另收费….。那么为于机首几沦落成花瓶的头等舱,航空公司能够不动脑筋想出一些花招吗!

再说航空公司有如旅馆是没有存货的,旅馆的房间,航空公司的座位,虽时间消逝而永不回头,航空公司的头等舱位自不例外。于是,如美国航空公司(American Airlines)的招数是降低原头等舱的票价,随航程的长短,只要乘客肯多出五十美元到三百美元,即可从经济舱升等到头等舱。不过,如此的升等法也有限制,限制于乘客的票价。换句话说,如果乘客支付的票价是折扣票价,或是促销票价的话,就没有这一项优待了。为了区分这一项升等的优惠方式,可以付费升等的票价被名为"Y-Up"票价。现时,航空公司的售票,发给登机証等等都已经电脑化,所以美国航空公司在他们的网站上,特别把付费升等设计镶入他的电脑系统,乘客只要敲一下键盘,即可自Y-Up机位,跳至头等机位。当然,这一下键盘被敲,美国航空公司即刻有了五十到三百元的进帐。

动脑筋动到头等舱不只是一般的航空公司,一些较廉价的航空公司也当仁不让。譬如说,维琴美国航空(Virgin America)横跨东区从纽约到旧金山的航班,只有另付三百八十九美元,即可升成头等舱。Air Trans Airway这一家折扣航空公司,只要乘客可以多付四十到八十美元,即可升成头等舱。所以读者诸君下次搭乘飞机,看到头等座位的乘客,用不着相信他们是什么商业大亨,他们可能只不过多付几十美元的客人而已。

如此推销头等舱其实并非万全之计,而且是个险招。原因无他,航空公司花了不少精力,用飞航里程数来笼络一些死忠的乘客,笼络的重要方法之一是让他们免费升等。可是如此一来,免费升等的机会大为减少,将来这些死忠会员是否还会死忠,自会成为疑问。由此可见,这个世界是没有万全之计的。

 

作者简介:张冬凝先生是旅美华人,在美国居住生活数十年,有逾五十年写作经验。擅长写财经专栏等。(点击查看作者本网专栏

古人有云,他山之石可攻玉。但世界上大部分的人, 对美国的了解,还停留在好莱坞的电影, 美国的电视节目里, 甚至, 即使是在美国居住多年的人, 对美国也会有见树不见林的感觉。问题在于美国这一个国家的政治, 经济, 文化, 等等确实太复杂, 除非特别有研究, 要想窥其全貌,几乎是不可能的事。所以,为增加网友对美国的了解,张冬凝先生将用在美国居住和在企业数十年的经验, 用深入浅出的笔法, 来导引读者,使读者对美国的政治,经济, 商业等等操作,有一个具体的认识。

来源:人民网-海南视窗    张冬凝   (责编:刘瀚涛、蒋成柳)
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