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海口多个路口非高峰期车辆排长队
2014年07月10日09:30
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龙昆南大转盘由西往东方向的车道上排起了长龙。南国都市报记者 汪承贤 摄

  9日下午5时许,海南省海口市南海大道龙昆南大转盘处,一辆福克斯小车右转进入了曾经的“非机动车道”。车上的肖女士有些高兴,“现在觉得右转稍微顺畅了些。但是这里跟电动车挤在一起,安全隐患又成了一个问题。”

  就在她左手边,南海大道上的直行车辆却排起了长龙。司机张先生纳闷,“为啥设立了右转车道,直行车辆却堵了呢?不要说是下班高峰期,就是非高峰期也要等好几个红绿灯才能通过。”

  不仅是龙昆南大转盘处,记者走访调查发现,由于交通设施设置的问题,海口多个路口存在类似情况,非高峰期车辆排长队的现象并不鲜见。

龙昆南与南海大道十字路口

直行车等了3次绿灯才通过

  6月底,海口南海大道西往东车道临近龙昆南大转盘路口设置了独立的右转车道,该车道与非机动车道混合使用,起始位置在南海大道华庭路路口,这里连续设置了5块右转提示标志牌。然而,自从有了右转车道,多名司机拨打南国都市报热线电话反映:“通过路口需要等更长时间,更堵了。”

  记者经过观察发现,龙昆南大转盘南海大道西往东方向,机动车直行车绿灯放行时间50秒左右,红灯等待时间为4分钟左右。7月9日,南国都市报记者分别在非高峰时段和高峰时段蹲点调查,发现司机反映的非高峰期车辆排长队的现象确实存在。

  7月9日11时30分许,该路口排队等待车辆一个车道里约有50辆,在50秒左右的机动车直行车绿灯放行时间里,一个车道可通过的车为40辆左右。如此以来,在这个非交通高峰时间段,每个车道大约有10辆车需要二次等待才能通过大转盘路口。

  “没有设右转车道的时候,这个时段我只要等一次红灯就可以通过路口,但现在每次都要等两三次。”经常从南海大道开车前往红城湖路的刘女士抱怨道。

  12时20分至13时许,龙昆南大转盘路口南海大道西往东方向直行车道和左转车道车辆排的队伍越来越长。其中直行车道等候的车有近百辆,长长的队伍快排到了华庭路路口。但独立的右转车道却显得格外空闲。

  17时30分许至18时许的交通晚高峰时段,排队等待通过龙昆南大转盘路口的车辆已到达海口南站出租车上落客的位置,一个直行车道排队等待过街的车辆数已过百。不少直行车辆需等待3次或3次以上的红绿灯才能通过路口。

  记者同时对该路口右转车道车辆流量进行了粗略统计。11时40分左右,在直行车绿灯放行的约50秒时间里,直行车一辆紧接一辆通过,但通过右转车道的车辆为零辆。

  在12时许至13时许之间,记者经过多次统计发现,在每一个红绿灯转换周期即5分多钟的时间里,利用右转车道通过的车辆平均为40余辆,利用率并不高。

  由于右转车道机动车并未形成车流,断断续续,出现电动车等车辆占用全部车道并排行驶的情况,导致右转车道上的机动车行车速度快不起来,还要避让随时“超车”的电动车。

  眼看着右转车道上右转机动车不多的情况,很多直行车司机打起了“占道”的主意。11时至13时许,陆续出现直行车通过右转车道插队直行车道的情况,17时许,这种情况更加严重。而这些斜着身子插在出入口位置伺机插入直行车道的车辆,无形中也挡住了右转的机动车和电动车。

  “其实,这样一来,即使设置了独立的右转车道,直行车跟右转车依然互相干扰,没有多大改善,仍然影响通行效率。”出租车刘师傅认为,右转车本来就不多,在未设专用的右转车道之前,直行车有更多的停车等待空间。设了右转车道后,直行车等待空间变小,队伍自然就越排越长。

  此外,南海大道东往西车道需要往东掉头的掉头口位置夹在海口南站与南海大道华庭路路口之间,在这个时段,掉头车辆被排队车队阻挡,间接引起了南海大道东往西车道的交通不畅,掉头车道出现拥堵情况。

南海大道与坡巷路路口

左转车道被掉头车占用

  南海大道与坡巷路交叉口是距离南站最近的一个路口,许多车辆在这里掉头去南站。但是,该路口只设置了一条左转车道,掉头车辆和左转进入金盘的车辆都要在这条车道等候。左转红绿灯放行周期约为2分15秒,其中,绿灯放行时间约40秒,通过车辆约为10辆,行人过街绿灯时间设为20多秒。这里排长队的现象也时不时出现。

  9日13时10分许,由于行人20多秒的过街绿灯时间稍显短促,导致部分行人和电动车在东西两方向中间空地等待二次过街。在左转绿灯放行时间,两辆中巴车和一辆货车绕过二次等待的行人,通过斑马线实现了掉头,两辆中巴车直接驶入了南站。

  17时许,南海大道与坡巷路交叉口左转车辆相对多了一些,每次红灯等待排队车辆均有十余辆。由于每次绿灯放行时间仅能通过10辆左右的车辆,因此,一辆或者几辆占用左转车道掉头的车辆严重影响了左转车辆通行率,导致个别车辆需要二次等待才能实现左转。

  “在这个路口与下个路口之间,其实有一个掉头口,但司机贪图方便,都在这里占用左转车道掉头,不仅影响左转车的通行效率,也对在中间空地上等待二次过街的行人造成威胁。所以这里应该设置一个禁止掉头的标志。”行人赵女士同时认为,该路口的行人绿灯放行时间应该适当加长,减少行人因在此处二次等待而造成的安全隐患。

海秀路与侨中隧道路口

往国贸的车多却只有两个车道

  9日中午,记者来到了侨中路与海秀路相交汇的地方。此时并非交通高峰期,可在侨中路开往国贸方向的车道上,依然排起了长队。

  “就是正常的时候都要排出老长的队伍。”借着等待红绿灯的机会,司机赵师傅摇下了车窗,“你看,这条侨中路在红绿灯前,一共6条车道,开往国贸方向的就只有两条车道,你说能不排队吗?”

  记者在一旁蹲守观察发现,侨中路为单行车道,海秀西路往海秀东路方向的车辆必须经金垦路,转入侨中路方可同行。此外,侨中路南端连接着金宇东路、南沙路等。这也就意味着,从南沙路及海秀西路方向的车辆开往国贸的车辆,必须经过侨中路。

  这两个方向的车流量较大,仅两个车道承载,显得不堪重负。

  9日中午12点半,并未到该路段车流量的高峰期,然而在等待绿灯的时间里,侨中路上开往国贸方向的两个车道已经挤满了车辆,最后一辆车甚至已经逼近金垦路,两个车道上等待的车辆超过60辆。

  与之形成鲜明对比的是,旁边三个开往海秀东路方向的车道很空,几乎没有车辆排队。

  对此,司机赵师傅抱怨:“也不知道怎么设计的?不合理嘛!要是划一个车道过来,分流一下车流量,这不就好了吗?”

  那么该路段到了车流高峰期又如何呢?

  晚上6点到8点左右,可以算是该路段的高峰期。开往国贸方向的两个车道排出了更长的队伍。

  “你经常可以看到这样的现象,”一位司机告诉记者,“特别是晚上,光线不太好,一些开往国贸方向的车辆看着中间两个车道排着长队,就往右边车道开,开到前面才发现无法直行,于是又强行并道。这就造成了整个路段通行不畅,同时还带来了安全隐患。”

  同时,对于行人来说,该路口也存在绿灯等待时间过长的问题。“这里车流量大,每次等红绿灯都要等很久,在大太阳底下晒得皮肤疼。”市民陈女士希望减少行人等待过街时间,或在路口增设遮阳设施。

哪里的交通设施不合理?请你来“挑刺”

可拨打海口交警热线:66796624

  这里常堵车,是红绿灯设置不科学,还是标线有问题?或者您曾发现,由于道路交通设施的设置不合理,而存在安全隐患?近日,海口交警开通热线66796624,请市民为海口交通设施“挑刺”。海口交警将据此对全海口交通标志、标线、信号灯等道路交通设施进行全面清查,优化设置。

  比如,有市民反映,椰海大道与海马一横路的红绿灯总是不亮,给车辆通行造成了一定安全隐患。再比如,有市民反映,滨海大道与秀英大道夜间行驶掉头要绕行很远,给行车带来了诸多不便。

  类似问题,海口交警都将通过实地考察及征求市民的意见,归纳分类列出存在不合理现象的道路设施和群众反映强烈的路口、路段,建立专题进行专项研究,对海口存在交通设施设置不合理的道路进行排查、整改。

 

    来源: 南国都市报 敖坤 田春宇   (责编:吴占桂、方其才)
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