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“副县长坐摩的开会”将不再是新闻
2015年01月05日11:37
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   王德华

   “史上最严厉车改”已经启动。中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成,车补已从上个月起发放。根据规定,中央和国家机关“车补”标准为:司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元。按照车改顶层设计,2014年底前,中央和国家机关基本完成公车改革;地方党政机关在今年底前完成。

   无论车改怎么改,总有不满意的。有的人认为,“车补就是官场变相搞福利”、“变着法子给公务员塞钱”;还有人认为“交通补助应该平等,不应有级别差”。

   吵吵嚷嚷多年的公车改革,终于付诸实施,是中国社会的又一大进步。这一改革,对于切断公车腐败链,消除公职人员的特权思想,大量减少“三公”支出,具有深刻的意义。

   一直致力于推动公车改革的原全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青研究公车改革至今已15年了。他认为按照中央整体思路,公车数量应减少90%左右。万事开头难,我们体谅政府,也相信政府能把各项改革逐步完善到位。

   车改重点在中央,难点在基层。基层公务员,特别是偏远乡镇的公务员,日子过得并不舒坦。而且一些地方没有地铁没有公交,取消公车后下乡就变得困难许多。公车改革要照顾基层的实际情况。

   取消公车固然有利于打压歪风邪气,但如果到了地方贯彻落实不能到位,或许又会导致新的腐败。现在有了一个国家标准,今后就要做好两个工作:第一就是明确国家规定的刚性,另外就是要有一些惩戒措施。

   车补虽好,却还是要有变通的贪腐办法,要实行相应监督实施办法,比如公车上打上公务用车标识,实时GPS监控,并且留有举报电话和举报网站等等。车改后应该有一条必须明确,就是将每年公车支出对社会公开,接受社会监督。

   据报道,2013年,全国共查处违反八项规定问题24521件,而居违规榜首的,就是违反公车使用规定的案件,共计6352起。我们相信,随着改革的深入和各项措施的完善,车轮上的腐败一定会大大减少。我们希望公车改革稳步推进,对一点点进步表示支持,而不是给公车改革泼冷水。

   2014年,“湖南公车改革初现成效 副县长坐摩的去开会”曾成为各大门户网站的热点新闻。而随着车改的落实,副县长坐摩的去开会将不再是新闻。

来源:新华网       (责编:刘瀚涛、蒋成柳)
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