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维修技师曝4S店修车黑幕:打7折还有25%利润
2015年01月07日13:51
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  ▲商家希望汽修市场更规范可以平等竞争

  今年1月1日起,交通运输部等10部委审批通过的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》正式实施。《意见》最大的亮点是“破除维修配件渠道垄断”,引起了消费者及汽车维修行业的高度关注。汽车维修行业的“水”究竟有多深?前日上午,曾在海口多家4S店担任过维修技师的刘超(化名),专门向海南特区报透露了4S店汽车维修及保养的黑幕,并指出一些消费者的消费误区。

  刘超首先谈及的是4S店的价格猫腻。“我可以这样跟你讲,在4S店,100元的汽车配件,商家给你打7折,他们还有25%的利润。”刘超说,由于以前原厂汽车配件被4S店垄断,到消费终端时价格已翻了几番,“原厂生产的某品牌轮胎,出厂成本价也就800元/个,通过非4S店渠道,价格也就在1600元/个左右,而在4S店则可以卖到2600元/个。”

  刘超告诉记者,在汽车需要维修保养时,消费者往往走入一个误区,认为只有在4S店才比较靠谱,“事实上并不是这样的,4S店在管理方面,确实有别于其他汽修厂或维修店,表面看起来操作流程比较规范;但就是这种假象,让众多消费者陷入了消费陷阱。”刘超说,以原厂汽车配件为例,4S店的配件和其他修理厂的配件其实并没有真正意义上的明确区分。“比如某品牌的汽车生产商(指汽车制造厂),并不是汽车配件生产商,它是将其他合作商——汽配生产商生产的配件,进行组装加工,形成整车对外销售。”刘超表示,这些汽配生产加工商,除了供应合作汽车厂配件外,还要生产通用型配件,供应汽车消费后市场,“这些流向汽车消费后市场的配件,你不能说不是原厂生产的,只不过在流通过程中,没有打某品牌汽车商授权标识而已。”但是,从4S店售出的“原厂配件”,比市场无授权标识的“原厂配件”的价格要高出很多,甚至翻了几番。“这主要是高额的品牌授权使用费,转嫁给了消费者。”

  刘超还指出另一个消费误区:“车辆2年内、6万公里质保期,或者3年内、10万公里质保期,消费者一定在4S店保养,不然出了问题,4S店不质保。”刘超说其实并没有这样的规定,这是个别商家的误导。车辆在质保期内,车主同样可以去其他维修店保养。“车辆在质保期内,4S店主要是保发动机、底盘、悬挂等大部件,点火器等易损部件是不保的。但是,一般新车的大部件在质保期内是不会坏的。”

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来源:海南特区报    陈标志   (责编:吴占桂、蒋成柳)
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