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“一带一路”之三亚:三港分离工程正有序进行
2015年03月30日21:07
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    人民网三亚3月30日电 近日,国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。其中,提及加强三亚等沿海城市港口建设,记者就此对三亚目前的港口现状进行了了解。

    据悉,随着三亚航运、旅游和渔业的快速发展,停靠在三亚港的船舶也越来越多,这使得地处三亚市区陆域面积狭小的三亚港港口不堪重负,各类船舶相互干扰,其杂乱的港容港貌与三亚美丽的海滨城市很不相容。特别是港口聚集的上千艘密密麻麻的渔船,与客运船舶争航道、争水域,随意向海上扔生活垃圾,造成港区码头拥堵混乱,还使客运港及周围一定范围充满鱼腥味。为了解决港口与经济发展、对外贸易相互制约的矛盾,三亚市政府于2005年12月启动客运、货运和渔港三港分离工程(以下简称“三港分离”)。

    崖州中心渔港:满足800艘渔船停泊

    三亚崖州中心渔港项目是海南省、三亚市重点工程,也是确保三亚老渔港搬迁,实现三亚“三港分离”的重大公益性民生工程,对缓解三亚交通拥堵,改善城市环境,提升城市形象具有重要意义,可为三亚市产业结构转型升级提供支撑平台。

    据介绍,崖州中心渔港主体工程项目建设内容包括码头、港池、东防波堤及码头配套设施等,其中码头水域面积1200亩,水深-5.5m,停泊水域面积为712.5亩,码头、护岸结构总长1063.2m,码头泊位11个,防波堤1123米,东防波堤870米,拦沙堤529米,渔港年鱼货卸港量8万吨,可满足800艘大、中、小型渔船停泊、交易、补给和避风。

    据悉,三亚崖州中心渔港计划于2015年5月开港。

    南山港:一期工程一建设完工并投入使用

    为了解决港口与城市、经济开发区以及对外贸易发展相互制约的矛盾,三亚市决定对所辖岸线功能进行规划调整,实行三亚港“三港分离”,即货运港、渔港和客运港功能分离。

    南山港开发建设项目为省、市重点项目,也是实现三亚“三港分离”的重大公益性基础设施项目,三亚市南山港区两个建设项目,含三亚货运码头搬迁还建工程暨南山港区一期工程、三亚市南山滚装码头工程。

    据了解,南山货运港一期工程已建设完工并投入使用,正在办理后期相关验收手续;滚装码头工程施工已进入尾声,整体工程量基本全部完成,正在办理交工验收手续。

    三亚市南山滚装码头工程为市重点建设项目,具有重要的战备意义。项目建设规模为,新建1个3000吨级滚装船舶位,水工结构按1万吨级预留设计,设计靠泊3000吨级登陆舰和3000总吨客滚船,兼靠3000吨级杂货船。泊位年通过能力为车辆15万辆次或杂货54万吨。(蔡东成)

来源:人民网-海南视窗    蔡东成   (责编:刘阳阳、席秀琴)
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