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"拼车"创始人王永海口放言:出租车行业三五年内消亡
2015年03月31日22:30
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王永(右)在指导网友使用拼车软件

微微拼车海南站启动仪式

人民网海南视窗3月31日电(记者 李学山)“出租车那么难打,而且服务态度还不好,为什么那么多人还离不开,就是因为行业垄断。而我提倡的拼车是一种大家都能够接受的共享经济模式,随着政策壁垒的逐渐消融,我认为出租车这个行业将在三到五年内消亡。”3月30日晚,微微拼车海南站启动仪式在海口举行,微微拼车创始人、品牌中国秘书长王永莅临现场发表了精彩的启动宣言并分享了丰富的成功案例。在现场,来自企业、媒体、政府和公益组织的嘉宾参与了拼车软件在当下是否合理、合法的讨论。

微微拼车创始人、顺风车活动17年践行者王永从1998年开始开顺风车,搭载的路人超过万人,从最开始遭遇白眼和不解,渐渐获得理解和认同,赢得了越来越多的信任、尊重和感谢。

他说,目前全国私家车保有量约1亿辆。而与此同时,私家车的使用效率并不高,80%私家车大多数时间上下班只有司机一人,15%的私家车才只有两个人以上的乘客。过多的车辆上路导致城区交通拥堵非常严重,而无车群体却常常为公交车乘坐不便、出租车难打这样的问题所困扰。于是他想到了开创“拼车”这一用商业模式实现公益最大化的一种模式,通过互助拼车缓解交通拥堵和环境压力。

王永认为,与出租车和“专车”相比,“拼车”对提高社会车辆的使用效率、缓解城市交通拥堵、降低环境污染压力、甚至打击“黑车”都将产生重要意义。与非法营运的“黑车”不同,参与“微微拼车”的车辆均为私家车,在费用方面实行减价模式和在线支付,是一种真正的共享经济。乘客通过软件拼车,最多只支付打车费用的一半,这保证拼车双方均摊行驶成本,而车主则不能像出租车或“黑车”那样通过拉客赚钱。

王永和他的团队开发的微微拼车是一款为方便相同路线的人上下班、节假日出游而研发的集路线查询、拼车与社交功能为一体的公益性拼车软件。通过该软件,用户既可以搜索周边拼友找到顺风车便捷出行,又可以通过对话聊天结识同路的新朋友,实时的将网络关系转化为线下的真实关系,同时能互助同行、节能缓堵,是真实可靠的社交工具,为车主降低用车成本,同时为乘客提供高品质低价格的出行选择,助力城市优效运行。

针对现场有用户提问:“微微拼车是否会受政府部门的黑车管控影响?”的问题,王永给予了明确答案:不会。并进一步解释,原因有三:1、根据2014年出台的《小客车合乘指导意见》,拼车是分摊油费,车主与乘客均为有正当职业的上班族,注册APP时,微微拼车对双方身份有严格审核机制;2、微微拼车携手中国人寿推出业内首款专门致力于拼车的保险产品——“拼车险”,车主和乘客可免费获得自拼车之日起24小时之内最高30万元的保障,这一点是黑车所不具备的;3、为避免黑车有可趁之机,微微拼车严格限制车主每天接单,必须控制在3单之内。

“如果海南有哪位车主因为参与拼车而被交管部门处罚,我们不仅可以帮他缴纳一切处罚,承担所有损失,还可以代车主打官司维权。”王永表示,早在打车软件面世时,也曾遇到过一些问题,但通过市场和政府的磨合,这几款打车软件最终也得到了运营部门的认可。它很好地解决了困扰城市出租车行业多年的车辆调度的难题,同时也给乘客、出租车司机都带来了方便和好处:“互联网时代新事物的出现,必然会触动原来的利益格局和旧有的管理模式。在这种情况下,行业管理如果墨守成规就等于拖后了市场进步的后腿。现在微微专注于拼车、专业务实的风格也得到了政府部门的认可,并得到北京市科委的科研经费支持。微微拼车愿秉力推动行业尽快规范,让大家安心拼车,绿色减排,进一步减缓道路的拥堵,让上班族的出行体验更经济、更美好。”

来源:人民网-海南视窗    李学山   (责编:刘阳阳、吴占桂)
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