海南地区单向“空中高速”2月27日正式启用

近年来，海南正积极推动全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家战略服务保障区建设。海南地理位置独特，航空运输一直是出入海南的主要交通方式，航空旅客周转量占总量的84%。为充分发挥民航业在海南经济社会发展中的比较优势和独特作用，加快解决破除在空域资源改革方面的瓶颈。2020年2月27日北京时间零时，海南地区空域调整方案正式实施，标志着海南地区单向“空中高速”正式启用。

2012年至2019年期间，海口美兰国际机场年均增长10.02%，三亚凤凰国际机场年均增长6.04%；琼海博鳌机场自2016年正式启用以来，日保障航班高峰也已达到56架次。随着海口美兰国际机场双跑道建成投入使用、三亚新机场建设加速、博鳌机场飞行量稳步增长和通用航空快速发展，海南地区的空域承载能力面临更大挑战。

面对海南地区空域结构单一，岛内机场的起降航班完全依靠一条航路进出，航班流量大、对头冲突多、调配难度高等问题，限制了进出航班的运行效率。此次海南地区空域结构调整，重点将原岛内唯一的一条干线航路改造为两条平行航线，实现单向循环运行。

调整后的G221航线和W222航线构成一组平行航线，通过优化航班流向，按照“靠右行驶”的规则，实现了海南进出航班“来去分开，隔离运行”。海南地区新的空域调整，有效降低航班相对飞行带来的运行风险，提升安全裕度；实现航班连续上升和下降，节能减排；提升空管服务品质，航班正常率进一步提升。（潘彤彤）