杨勇保存了20余年的退伍证。

人民网海口6月7日电 “3年的军旅生涯，在他的骨子里烙下了革命军人心系人民、舍生忘死的使命担当，更磨炼了他临危不乱的处突能力，杨勇是好样的！”6月6日，D2809殉职司机杨勇服役时的班长田纪恩谈及他的英雄壮举，满含热泪地说道。

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站，进站前撞上泥石流发生脱线事故。经车载数据分析，司机杨勇在危急时刻发现线路异常，5秒钟内采取了紧急制动措施，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全，自己不幸遇难。

杨勇遗体回乡后，当地群众和生前战友自发地前来送别。

杨勇生前工作照。

杨勇舍生救人的事迹被各大媒体纷纷报道，引起强烈社会反响。6月5日，运送杨勇遗体的车队回到他的家乡贵州遵义，当地群众和生前战友拉起“向英雄战友致敬”“迎接英雄战友杨勇回家”的横幅自发地前来送别。

在武警海南总队退伍老兵的微信群里，老兵们都为失去一位好战友而悲痛，也为他在危难时刻冷静撂闸，挽救一车旅客生命的壮举赞叹。

6月6日，记者来到杨勇生前服役过的原武警海南省总队海口市支队第二中队（现武警海南总队海口支队执勤六中队），探寻老兵杨勇的服役经历。

杨勇（后排右2）服役时与战友合影。

班长田纪恩展示合影地点。

“这个兵很踏实，交待的任务总是完成得很出色。”谈及对杨勇的印象，时任中队长彭林波回忆道。他性格内敛不张扬，工作踏实，遇到脏活累活他总是抢着干。课余时间，杨勇喜欢看书学习写日记，笔记本总是写得满满当当。

与杨勇同年入伍的战友陈作军回忆，中队当时主要负责的是城市武装巡逻任务，对执勤官兵的军政素养要求比较高。为了能够圆满完成任务，在训练上杨勇从不马虎，加操加练是家常便饭。久而久之，他的军事素质走在了中队前列。每当组织军事科目演示时，中队骨干都会安排杨勇上场。1995年，表现突出的杨勇参加了上级组织的驾驶员培训，拿到了摩托车驾驶证。作为巡逻分队的驾驶员，杨勇一次不落地参与了中队担负的城市武装巡逻任务，成功处置多起突发事件。入伍第2年，他光荣地加入了中国共产党，先后2次被评为优秀士兵，3次荣获嘉奖。

退役后，杨勇被分配到铁路贵阳机务段工作，他仍然坚持刻苦自学，先后获得了货车、火车和动车驾驶员资格证。从普通铁路工人干起，先后任代务副司机、工长、火车司机、指导司机、地勤司机等职，一步一个脚印，逐渐成长为一名技术过硬的动车司机。

杨勇殉职后，得知消息的老战友们在微信群内给杨勇致哀。

谈及此次突发事件，老班长田纪恩的眼里掩饰不住悲伤。他说：“当晚通过贵州的战友确认杨勇殉职的消息时，我感到十分痛心，但他把危险留给自己，把希望留给他人的英勇行为，让我们每一个武警海南总队的退伍老兵感到骄傲和自豪！”

武警海南总队海口支队执勤六中队中队长张思亮深有感触地说道：“杨勇不顾个人安危，保护人民生命财产安全的壮举，是我们每名官兵学习的榜样。我们要把他的精神发扬传承好，当好海南自贸港建设的守护者！”（毛雷、雷辙、杨瑞明、毛文秀、钱进、田纪恩）

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