6月16日上午，在海南炼化100万吨乙烯项目配套码头1号泊位，施工人员开始安装从荷兰进口的流体装卸臂。记者 林书喜 通讯员 巫敏祺 摄

　　6月16日上午，在海南炼化100万吨乙烯项目配套码头1号泊位，施工人员开始安装从荷兰进口的流体装卸臂。4台进口的装卸臂是1号泊位主要的生产作业设备，主要用于接卸乙烯、丙烷等低温原料，再通过泊位上的专用保冷管道输送至乙烯厂区内。

　　“整个码头除了4号杂件货泊位，1至3号泊位都要安装流体装卸臂，其中进口4台，国产26台。”现场主管工程师苏友辉说，1至3号泊位是液体化工泊位，作业靠流体装卸臂完成，目前26台国产流体装卸臂已全部完成安装。

　　海南炼化100万吨乙烯项目配套码头工程建有4个泊位，包括建设1个5万吨级的液化石油气泊位，2个2万吨级液体化学品泊位，1个3万吨级件杂货泊位。其中件杂货泊位可满足2艘5千吨级杂货船和1艘2万吨级危险品滚装船同时靠泊作业，同时兼顾100万吨乙烯项目建设期间生产设备等重件接卸功能。整个码头设计年通过能力为560.2万吨。项目同时建设一座长1873.3米的防波堤和774.9米的接岸引堤。

　　走到乙烯项目配套码头，海南日报记者看到，4号泊位正在进行门机安装，长达2公里的综合管廊架已完工，300多人正全力以赴进行工艺管道安装施工。“现在整个项目最重要的工程就是工艺管道安装，5月30日开始安装，7月底要完成所有工艺管道施工。”苏友辉告诉记者，工艺管道大大小小有38条，总长约90公里，需要在两个月内全部安装完毕，难度很大，目前各班组通过交叉作业，无缝衔接，抢抓工期。

　　据了解，乙烯项目计划在今年9月30日投料试车，而作为乙烯项目“关键线路”的配套码头必须在8月中旬交付，以确保乙烯原料船顺利靠泊，为乙烯项目提供生产原料。因此，整体工期十分紧迫。

　　受风浪影响，水工作业比陆地作业风险更大，这对安全管理提出了更高的要求。为此，项目总包中交第四航务工程勘察设计院有限公司制定了严格的安全管理措施，比如，在施工现场划分不同责任区并设置网格长、网格员，实施网格化管理，把安全生产责任落实到个人；每周开展一次安全大检查活动，对劳保用品穿戴、临时用电、防台防汛、高处作业、临水临边防护、大型特种设备等重点内容进行专项整治，及时制止、整改各类安全风险隐患和“三违”现象，牢牢守住安全生产红线和底线；大力推进三级安全教育、专项安全培训、安全技术交底等安全教育培训工作，确保100%覆盖入场人员。

　　“我们在助推乙烯项目连续攻克重要施工节点的同时，实现了施工‘零事故、零伤害、零污染’，完成1500万个连续安全人工时。”中交第四航务工程勘察设计院有限公司工程管理事业部副总经理姚紫涵说，在各施工单位的努力下，目前配套码头工程已完成进度90%，除了不断优化施工方案外，近期还将再增加200多名工人，进一步提高工作效率，以确保工程如期完工。

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