安全是企业发展的生命线，海航技术作为一家综合性航空维修服务企业，始终将安全放在最重要的位置。结合当下运营特点，海航技术重点聚焦运行中的航班安全和停场飞机恢复安全。为确保停场飞机顺利恢复，集团专门成立督导组统一部署，海航技术成立以董事长、总裁为核心的运力恢复团队，各航司安排维修副总裁、各工程采购部经理跟踪进度，协调维修、航材、设备、场地、外委单位等资源，多单位联动，不计投入、不遗余力，共同助力飞机恢复工作顺利开展。

据了解，到目前为止，海航技术总计完成30架长期封存飞机恢复，并计划在2022年12月31日前继续恢复长期封存飞机39架，从上游计划工程控制到下游基地，共有逾千人参与保障，各航司为恢复飞机累计投入资金逾1.4亿元。

飞机恢复小组现场讨论问题。

加强各环节管控，确保程序标准执行到位

海航技术严格落实上级关于深刻认识并落实安全主体责任，做好统筹规划、资源协调，确保飞机恢复相关工作满足要求，通过加强维修管理，盯好关键岗位、关键环节、关键系统等措施，严防出现责任不清、管理盲区等问题。通过系统分析、细化责任、细化措施和现场管控等方式，提高岗位人员思想认识和技术水平。为落实主体责任，海航技术在管控阶段对每架需要恢复的飞机明确“6个责任人”，通过落实各环节责任制，加强风险闭环管控，实现对封存恢复工作全链条有效监督。同时，结合停场飞机风险特点和类型，专门制定相应的缓解措施，对停场飞机进行分级、分时间阶段、分层次管控，确保各项程序标准执行到位，有效提升飞机恢复整体管控能力。

机务人员正在详细检查发动机状态。

以项目管理为驱动，运用创新管理提效率

为提高长期停场飞机恢复效率，海航技术在多个项目上深入研讨，创新做法，为飞机恢复工作提供新动力。在管理上，将业务驱动变为项目驱动，按机型从生产计划部抽调专人牵头负责，与基地、客户建立沟通渠道，进一步明确每架飞机对应的一线单位负责人，通过建立项目管理突破岗位、工作时间的限制，缩短管理链条，提高管理效率。

信息交流对于推动飞机恢复工作至关重要，海航技术专门组建立共享文档大数据库，通过多轮使用、不断完善，形成了当前集合飞机信息、恢复计划、三大件匹配、航材信息、定检进度、各类问题的整体报表，在每日例会上，报表清晰地展示恢复飞机全部信息，方便业务单位汇报、技术部门查阅与决策。

机务维修人员正在详细检查发动机状况。

落实每日例会制度，实现项目精细化管控

飞机恢复过程中存在各种风险，必须拿出“锱铢必较”的态度时时盯、事事盯。海航技术为实现长期停场飞机的精细化管控，在集团督导协调组牵头下，召集各航司、各部门每日召开飞机恢复例行通报会。会上小组对每架飞机恢复进度进行详细通报，对恢复过程中遇到的问题，不推不拖，摆上桌面，积极讨论，与各航司在问题处置上共享资源。对需要修改恢复计划的飞机，各单位交换意见，综合评估运力，进行动态调整，确保飞机恢复各项工作均能以最优方案开展。

多部门相互协作，全力推动飞机恢复进展

在飞机恢复过程中海航技术充分发挥主观能动性，不等不靠，领导干部带头行动，实实在在解决问题，强力推动飞机恢复进展。市场部专门成立项目组，在全国范围内梳理外委资源，通过多次洽谈确保外委工作顺利开展；附件维修事业部安全转向保障小组24小时值班，对辅助动力装置、离位部件等进行及时抢修；采购管理部安全专人紧盯飞机恢复过程中的部件需求，与海关及时沟通，保证免表申报第一时间处理；技术服务部作为技术支持部门，和客户、厂家密切联系，对飞机恢复过程中的偏离项目，主动向厂家提供合理化解决方案，保证飞机恢复进度。

海航技术作为行业资深飞机维修企业，将持续探索并固化飞机恢复过程中的新型管理模式、创新方法，与在行业内其他公司相互借鉴，共享交流，共同助力民航飞机恢复工作平稳有序开展。（文/图：海航技术 王海峰）

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