“国海民荣”船停靠在港口。 人民网记者 孟凡盛摄

人民网海口2月11日电 清晨，琼州海峡南岸的马村港海南中海石油码头，船长姜国林和他的船员们正忙着往船上吊运物资。

姜国林是中海油服船舶事业部海南作业公司“国海民荣”船的船长，也是一位从业20多年的“老海员”。

说起自己驾驭的这艘“国海民荣”船，姜国林打开了话匣子。

“这船才‘一岁多’，由武船集团建造，挪威Ulstein设计。船长83.40米，型宽18米，型深8米。船艏采用X-BOW专利型式设计，采用全电力推进……”姜国林说，这是一艘深海补给船，主要为海南岛附近的各油气生产平台和钻井平台提供服务，负责这些平台的物资运输、人员转运、平台守护等油田服务工作，“形象地说，我们就是这些平台的‘海上快递小哥’。”

“国海民荣”船在海上航行。 中海油服船舶事业部海南作业公司供图

2023年，“国海民荣”船航行超过15800小时，累计为海南岛附近的各油气生产平台和钻井平台运送物资12258吨，人员96人次，在中海油服船舶事业部海南作业公司的众多补给船中，属于“劳模”。

“我们现在装载的货物，除了一些生产用的设备物资，其他的都是‘年货’。”姜国林指着正在装船的货物说，这批货物里，有不少生活物资，都是给各个钻井平台上坚守的人员过春节准备的，“春节期间他们在坚守岗位，我们的工作就是让他们在海上坚守的同时也能过个好年。”

船员对船只设备配件进行检查更换。 人民网记者 孟凡盛摄

姜国林口中平台上的人在坚守，但他和他的船员们，又何尝不是“坚守者”之一。

自从“跑海”以来，姜国林已经记不清这是第几个在海上“渡过”的春节了。

“这趟任务主要是为陵水海域的多个平台运送物资，航程大概七八天。”姜国林说，算算日子，肯定要在海上过年了，“我们算是保障部门，这些活儿总得有人干啊。”

为了让船员们过个好年，姜国林决定在除夕夜给船员们“加菜”，同时还会组织大家看春晚，以及其他船家文化活动。

船员对船只设备进行检查。 人民网记者 孟凡盛摄

海上航行，安全第一。

虽然是过年，但安全这条底线一定不能马虎大意。

起航前，姜国林召开了航前会，详细部署了此次航行任务的相关情况，安全责任落实到人。

“根据天气预报，这几天有冷空气，陵水海域可能会有八级风，虽然我们的船抗风等级比较高，但是大家还是不能麻痹大意，驾驶员要加强瞭望，风大的时候，我会过来跟你们一起值班……”姜国林对着船员说。

夜晚，“国海民荣”驶离了码头，向着目标海域进发……（毛雷、孟凡盛、申轩昂、郑锐）

“国海民荣”船员在开安全生产会。 中海油服船舶事业部海南作业公司供图

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