不“喝”油、不充电的汽车你见过吗？

今年38岁的朱文不仅见过，而且还开着它跑了三个月网约车。

“不加油不充电，加了氢气就能跑，很多乘客都很好奇。”朱文说。

朱文曾是海南海马汽车驾驶厂内转运车和叉车特种车辆的师傅，今年3月下旬，随着海马汽车研发的首批氢燃料电池汽车投入运营，他也成为海南第一批“吃螃蟹”的人。

“这车起步快、噪音小、行驶平稳，当然最大的优点还是绿色环保。”聊起三个多月的驾驶体验，朱文赞不绝口。

海马制氢加氢一体站。 人民网记者 孟凡盛摄

“氢燃料电池汽车的工作原理就是氢气与氧气在燃料电池堆中发生电化学反应，从而产生电，电力驱动电机来给汽车提供动力。”海南海马汽车副总经理尹春山说，相比传统的汽油或柴油，氢气有较高的能量转换效率，而且燃烧产物是水，可实现零碳排放。

工作人员给氢能源汽车加氢。 人民网记者 孟凡盛摄

海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，是中国最早开展氢燃料电池乘用车研发的整车企业之一。2024年3月，海马氢燃料电池汽车示范运营项目启动，25台自主研发的海马7X-H氢燃料电池汽车在海南开展示范运营。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。

“我们生产的海马氢燃料电池汽车7X-H加满一次氢气仅需3-5分钟，续航里程800公里，百公里氢耗低至0.87Kg，可在零下30℃高寒环境中正常使用，电堆使用寿命长达30000小时。”尹春山介绍道。

朱文说，他跑网约车最多的时候一天跑过20多单，收入约400元。在他看来，氢燃料电池汽车的市场前景还是不错的，一方面填补了市场空白，另一方面则是政策支持。“希望未来加氢能像加油一样方便”。

“氢燃料电池汽车作为一种新型的能源汽车技术路线，具有清洁、高效、可再生的特点，是未来汽车工业可持续发展的重要方向。随着氢能产供链条的进一步完善，氢燃料电池汽车的造车成本和运营成本仍会进一步下降，相信到那时候新能源汽车市场会迎来新一轮变革。”海马汽车股份有限公司副董事长卢国纲表示，海马汽车的目标是在“十四五”规划期末，实现至少200台7X-H氢燃料电池汽车的部署，覆盖海南全岛各类交通场景，构建起完善的燃料电池汽车运营网络。（吕骞、方经伦、席秀琴、李学山、孟凡盛）

（海南省委深改办韩佳峻对此文亦有贡献）

“行进中国”是人民网组织的大型融媒体系列调研行，分为“创新中国”“品牌中国”“投资中国”“活力中国”4个主题。其中，“投资中国”海南站主题调研活动由人民网与海南省委深改办（自贸港工委办）共同主办。调研组成员在调研期间近距离领略了海南自贸港在新产业、新领域、新赛道上的发展成就和投资机遇。

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