集装箱货轮在海南洋浦国际集装箱码头装卸货物。新华社记者 郭程 摄

　　在全球绿色航运大会现场，嘉宾在仔细听讲。主办方供图

　　装卸集装箱，运输车辆交叉穿梭……12月17日上午，洋浦国际集装箱码头一派忙碌景象。与之隔海相望的儋州海花岛上，2024全球绿色航运大会正在举办。

　　“这次大会选在儋州举办，也是看好这里有洋浦港，有绿色港口的基础。”西门子能源全球副总裁赵作智表示，这里有风电产业基础，也有链接世界的自贸港政策，能够更高效地实现船运绿色低碳转型。

　　为期两天的大会，能源和相关行业领先企业代表以及行业协会、金融机构和技术领域行业专家，围绕“迈向零碳未来：创新与合作推动绿色航运”这一主题展开讨论，进一步提升海南在绿色能源和绿色航运业的国际影响力。

　　大会现场，“零碳未来”和“绿色航运”是关键词。

　　在全球航运快速发展的当下，一组数据道出了这两个关键词的重要性：航运业作为全球贸易的关键纽带，每年承载着超过80%的货物运输，同时也是温室气体排放的主要来源之一。据国际海事组织（IMO）统计，航运业每年排放约10亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳总排放量的3%。面对气候变化的严峻挑战，推动航运业绿色低碳转型已成为行业共同发展目标。

　　大会的举办，实际上传达着一个共识：迈向绿色零碳是航运发展的必然。怎样去实现？最直接的选项是使用更加清洁的航运燃料。

　　对此，法国液空集团资深国际专家赵伯伟提出了更为具体的建议，“绿色航运燃料的选择应依据使用场景来进行科学第一性地选择，在风光充足的地方，首先考虑电，然后是气态的氢。”

　　今年9月，西门子能源海南创新中心（绿色能源产业创新）在洋浦揭牌，其中一项便是开展“氢能+船舶”示范应用，先行在洋浦港重点打造全球绿色甲醇（绿氢）加注示范基地，进而在远洋航船、渔船等领域分阶段实现绿色燃料替代。

　　自动化码头及新能源载运设备、数字化智能化组织调度平台、新一代双燃料混合动力船舶及新材料船舶、新型港口集疏运系统……在国家发展改革委综合运输研究所副所长樊一江带来的资料中，人们看到，从码头到船舶，从调度到运输系统，都是可以开展绿色航运的场景。

　　作为中国南部的重要海上交通枢纽，海南近年来在绿色航运领域持续发力。海南正加大新能源船舶推广力度，鼓励航运企业使用液化天然气（LNG）动力船舶、电动船舶等，减少船舶对传统燃油的依赖，降低污染物排放，同时推动智能航运技术的应用，提高航运效率，减少人为因素对航运安全和环境的影响，全力促进绿色航运发展。

　　尤其是“中国洋浦港”船籍港政策为海南发展绿色航运提供了现实基础。在绿色港口建设方面，洋浦港建设了太阳能光伏板、纯电牵引车、节能环保岸电设施等项目，凭借这一系列举措，洋浦国际集装箱码头已正式评为海南自贸港首个“四星级”绿色港口，成功迈出实现“零碳”绿色港口的关键一步。

　　当天的大会现场，清洁能源国际创新联盟的创立是重头戏之一。

　　该联盟将立足海南区位特点及能源资源禀赋，搭建促进清洁能源科技革命与产业变革的领先平台，在绿色能源转化、绿色氢氨醇产业链、绿色低碳产业园区等领域积极推动资源整合、驱动创新与国际合作，围绕清洁能源产业发展及海南清洁能源岛建设提供创新性、专业化与国际接轨的解决方案，助力海南省完成2035年基本建成清洁能源岛目标。

　　在赵伯伟看来，延长绿色产业链，实现全面绿色转型，海南还有一些必须要做的事情。以海南发展氢氨醇产业链为例，首先便是要明确产业发展定位与目标，制定产业发展中长期规划，吸引国内外大型船只来海南进行燃料加注和货物中转，并降低生产成本，提高市场竞争力。同时还要着重推动应用场景示范与推广，探索“海上风电+海水制氢+数据中心”等融合示范项目，“另外，完善法律法规，加强国际合作也十分重要，通过这些措施的实施，可以有效推动海南省氢氨醇产业的快速发展。”

　　“我们将积极促进各方协同合作，走好绿色航运之路，打造零碳未来的示范区，早日建成具有全球竞争力的区域航运中心，为全球可持续发展贡献航运力量。”洋浦经济开发区管理委员会港航首席运营官、洋浦国际投资咨询有限公司党委书记、董事长王坚敏表示。

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