人民网海口1月15日电 （记者李学山）1月14日，海南省七届人大四次会议在海口开幕，海南省省长刘小明向大会作政府工作报告时提出，2025年将加快三亚新机场、儋州机场、东方机场前期工作，开工湛海高铁等项目。

宽度仅约20公里的琼州海峡有“黄金水道”之称，是我国三大海峡之一，也是连接中国大陆和海南岛的交通要道。长期以来，岛外人员、车辆进出海南只有两条途径：航空和轮渡。2003年，中国第一条跨海铁路——粤海铁路正式开通，自此后一直承担着连接广东与海南之间旅客、货物运输的重要任务，为增进两地交流作出了重大贡献。

但是，由于进出海南的跨海普通旅客列车每天只有6趟，每逢旅游旺季及春运高峰时期对疏运能力有限，而且需要解编后装船运输、到岸后再重新编组才能出发，不仅耗费时间较长，而且受天气影响比较大，很难起到海峡运输主力军的作用。随着时代的变化，人们对于快捷出行的要求正在变得越来越高。

根据目前公开的资料显示，湛海高铁项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。其中陆上铁路工程正线长127公里，设计时速拟采用350km/h，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县。海上轮渡工程航距长约23公里，过海采用“人乘船过海”，也就是旅客在海峡北岸以轮渡方式过琼州海峡后至海口站，过海时间约为一个半小时。项目总投资约为540.92亿元。

湛海高铁是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南与粤港澳大湾区联动发展以及加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港具有重要意义。近年来，湛海高铁先后被列入国务院《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、国家发改委《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》以及广东省《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》和《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》加以推进。

对于这条高铁的建设，海南、广东两地网友都给予了高度关注，每年都有多位网友通过人民网“领导留言板”等渠道询问建设进展。两地政府部门也多次答复，争取在“十四五”期间开工建设。

2023年5月12日至14日，新建湛海高铁可行性研究（鉴修）评审会在北京召开，本次评审会的召开，标志着前期工作迎来又一重大进展，项目站位和线路将进一步稳定。随后，海南省召开湛海高铁项目建设动员部署会，会议强调，加快推进湛海高铁建设，是海南自贸港建设的迫切需要，是推动经济高质量发展的有力抓手，是保障百姓出行便利的重大项目，也是跨部门、跨区域、跨层级的系统工程。要以强烈的历史使命感和等不起的紧迫感、慢不得的危机感，统筹调度各方面积极因素，全力以赴加快推进项目建设，把湛海高铁打造成惠及琼州海峡两岸、造福百姓的发展大通道。

2023年10月，国家发改委相关负责人率国铁集团、广东省和海南省相关部门现场调研粤海铁路并召开座谈会，会议对湛海高铁出资比例、项目公司组建方式、高铁码头选址方案、船型选择、客流量论证工作、项目推进时间表等方面进行深入研讨。

2024年8月27日，在“海巡0927”轮的服务保障下，施工船“南鸿勘2”轮在粤海铁路北港水域开展钻探作业，在粤海铁路北港水域开展钻探作业，标志着新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业（活动）正式开工。

“等了多年，这次总算是有动静了。”海南省政协委员刘泽林说，2025年海口市两会上发布的政府工作报告显示，将加快湛海高铁海口段等重大基础设施项目建设；前段时间，相关媒体也发布了新建湛江至海口高速铁路（含跨海轮渡工程）环境影响评价环境陆域监测工作招标启动的消息，这标志着该项目进入初步设计批复相关前期工作阶段。

虽然从勘测作业、环评等工作陆续启动到正式开工建设可能还要一段时间，但至少，这样的信息让很多盼望海峡天堑变通途的人们又多了几分希望。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”经常驾车往返于琼州海峡之间的陈慧说，按照目前的轮渡方式，她每次过海往往需要耗费3到5小时。如果湛海高铁真的能够实现让人像此前公布的设计方案那样：下了高铁就可以乘坐旅客快船穿越琼州海峡，尔后再登上高铁继续旅程的话，相信很多人不会再耗时费力地驾车过海了。

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