人民网海口1月29日电 （记者李学山、孟凡盛）“我买了票，为什么不能上船？”“女士您别急，因为您预约购买的船票是在18号登船口的‘鹦哥岭’号，而这里是14号登船口，您即将登上的是‘凤凰岭’号，所以我们需要确认一下。”1月28日，正值除夕，上午10时，记者刚来到新海轮渡码头14号登船口，就看到新海轮渡码头管理中心值班主任朱章仁在和一位女车主隔着车窗对话，因为海边风大，再加之船舶的轰鸣，他不得不稍微提高一点声量。

朱章仁（右二）与同事一起协助旅客登船。 人民网记者 孟凡盛摄

通过他们的对话记者了解到，原来这位女士和家人因为急于回家，进入码头后没有及时核对预约购票信息，就匆匆忙忙跟着车流冲到了14号登船口，当时家人已经登上了“凤凰岭”号，所以她也着急要驾车登船，但因为相关信息不符，在进入登船闸口时被船方工作人员拦了下来。

朱章仁正指挥车辆登船。 人民网记者 孟凡盛摄

“我们理解您回家的急切心情，但也请您理解和遵守我们码头的作业流程和制度秩序。”在朱章仁的劝说下，女车主冷静了下来，有点不好意思。经再三确认，朱章仁使用手机上的新海智能作业系统帮助女车主改签了登船口和船舶号，让她顺利登船。

“春运的时候我们经常会碰到这样跑错登船口的情况，只要条件允许，我们都会尽可能帮助旅客进行改签。”朱章仁笑着说。

一波刚平，一波又起。刚处理好这桩事儿，另外一位女车主又和登船口的工作人员争吵了起来，朱章仁赶紧小跑过去询问原因。原来这位女车主驾驶的是一辆油电混动的车辆，按规定应该预约购买新能源汽车运输船票，但因为她的车尚未正式上牌，就按照自己的理解购买了燃油车运输船票，结果来到登船口被告知不能登船，有些情绪激动。

“不好意思啊，虽然您购买的是油电混动的车辆，但是按照车辆管理分类还是属于新能源车辆，所以肯定是要乘坐能够运输新能源汽车的船舶的。”朱章仁告诉这位女车主，再过一个多小时，就有一趟可以运输新能源汽车的船舶，“我先帮您处理好，然后让人引导您过去那边，稍等一会儿就可以登船了”。

经朱章仁再三解释，这位女车主总算同意跟着工作人员去另外的登船口……

工作人员对未能启动的车辆提供应急电源。 受访者供图

从2023年年底新海港客运枢纽投入运营开始，朱章仁和他的伙伴们每天都要应对类似这样的工作场景：一边要引导车辆、旅客有序登船，另一方面也要根据现场情况，及时拿出应对方案：“轮胎气压不足，我们赶紧帮忙充气；电瓶缺电无法启动，我们就拿充电宝充电；旅客忘了准备吃的东西，我们马上送去方便面、八宝粥、矿泉水，旅客身体不适，我们立即帮助寻医问药……我们的责任就是确保每一艘船舶的安全靠泊，以及每一位旅客的出行安全与顺畅。”

1998年，还是一位“年轻人”的朱章仁进入海口新港工作，从此便和码头结下了不解之缘。2016年，他被调到新海港，见证了新海港从一片海边荒地蜕变成一个现代化港口的全过程，在每天“迎来”“送往”无数艘船舶和旅客的时光里，他也对这个港口产生了深厚的感情，他说自己更多的时候是“带着感情在工作，就像今天这样”。

工作人员共同把故障车推出栈桥码头上。受访者供图

春运期间，新海港还有很多工作人员和朱章仁一样，坚守在各个岗位，他们或是在失物归还中传递着诚信与温暖，或是在紧急救援中展现着专业与勇气，或是在贴心服务中彰显着关怀与细致，用实际行动诠释着责任与担当。

万家灯火夜，最是思亲时。按照工作安排，在春节期间，朱章仁和他的伙伴们实行“两班倒”的值班，分别是早八点到晚七点和晚七点到早八点。虽然在节假日值班对朱章仁已经是家常便饭，但在这万家团圆之际，仍旧守望在新海港的码头上，他对家人多少还是有些歉疚之情。

不过，当看着无数的车辆、旅客平安抵达，再看着无数的车辆、旅客顺利出发，朱章仁和伙伴们都又感受到了自己的这份付出中沉甸甸的意义。

“再见，祝你们一路顺风！”上午11时许，当“凤凰岭”号完成装载任务启程离港，朱章仁和伙伴们站在码头上，向“凤凰岭”号上的旅客挥手道别；而后他们又奔向另一个登船口，开始了新一趟“迎来”“送往”的作业流程。

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