日前，一艘货轮停靠在洋浦国际集装箱码头装卸集装箱。海南日报全媒体记者 陈元才 摄

2月26日，奋力打造海南自贸港“样板间”——《洋浦港总体规划（2024—2035年）》解读新闻发布会在洋浦举办。海南日报全媒体记者从现场获悉，洋浦港将继续围绕“一港三区”的总体发展格局展开建设，推进港口结构调整和升级，不断提升港口枢纽地位和对外开放合作水平，逐步将洋浦港打造成国际枢纽海港。

洋浦是全国30个港口型国家物流枢纽承载城市之一，也是唯一依托海南自由贸易港建设的港口型国家物流枢纽。为加快推进海南自由贸易港建设，更好发挥洋浦港作为国际枢纽港的引领和带动作用，儋州洋浦组织编制了《洋浦港总体规划（2024—2035年）》（以下简称《规划》），获交通运输部、海南省人民政府联合批复，标志着洋浦港即将进入一个新的发展阶段。

根据《规划》，预计到2025年底，洋浦港集装箱吞吐量超350万标箱，可通行目前世界最大的20万吨级集装箱船，开通到美国的国际干线。2027年底，初步建立北部湾区域船舶燃料加注中心和面向国内国际的双向集采中心，将洋浦港打造成南北航线的南枢纽港、东西航线的东枢纽港。到2035年，洋浦港吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱1200万标箱，将建成联通全球、自由便利、开放包容、功能完善、安全高效、智能绿色且具有较强全球资源配置能力和鲜明自贸港特征的国际枢纽港。

据了解，《规划》衔接西部陆海新通道总体规划，紧扣强化西部地区交通基础设施建设、提升物流发展质量和效率、促进通道与区域经济融合发展等要求，聚焦增强港口辐射能级、强化服务功能和优化总体布局，高标准共建“一带一路”，推动区域经济高质量发展。

在港口总体布置规划方面，洋浦港将维持“一港三区”的总体发展格局，即洋浦港由洋浦、神头、后水湾三个港区组成。规划码头岸线长约44公里，陆域面积约2400万平方米，可形成约146个泊位。

其中，洋浦港区作为洋浦港重要港区，以集装箱及粮食、木材等通用散杂货运输为主，兼顾邮轮水上客运和滚装运输功能，服务集装箱中转运输和临港产业发展，是打造区域国际集装箱枢纽港的核心载体、物流中心及现代航运服务集聚区。神头港区以服务绿色石化新材料、林浆纸、风电等临港产业所需大宗能源、原材料和产成品运输及中转储运功能为主，积极拓展船舶燃油、液化天然气、甲醇等加注和船舶维保等功能。后水湾港区作为洋浦港未来战略预留港区，近中期主要利用水域天然遮蔽条件承担船舶防台避风功能。

儋州洋浦将加大规划成果转化力度，推动洋浦港与其他港口协同发展，推进港口结构调整和升级，加快物流、贸易、航运服务等要素聚集，完善集疏运体系，服务临港产业发展，不断提升港口枢纽地位和对外开放合作水平，逐步将洋浦港打造成国际枢纽海港。

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