台风天冒雨送件、停电时借电充电、一天派送770多件快递……在三亚韵达海螺网点，快递员李让星2022年从重庆来到三亚，三年间扎根迎宾路至凤凰路片区，从日均派送100多件的“新手”，成长为能统筹分拣、处理客户投诉、带领团队攻坚的网点骨干。

断水断电不耽误，四天连轴转清积压件

对李让星而言，台风天是快递派送中最严峻的考验。每次台风过后，网点都会积压大量快递。台风“剑鱼”过后，网点所在区域停电四五天，从第一天晚上7点断电到第四天恢复供电，电动三轮车没法充电、网点没网没法扫码，派送工作几近停摆。

“不能让客户的件一直压着。”李让星带着同事跑到附近住宅小区借电，给电动三轮车充好电后立刻出发送件。那段时间，他每天早上六点半就到网点，和同事一起先做网点防水，再分拣堆积如山的快递，按片区分好后装车派送，一直忙到晚上10点才收工，中间几乎没有休息时间。“最多一天送了500件左右，都是台风天积压的货，得赶紧送到客户手里。”

除了送件，李让星还和同事主动承担起片区的公益活儿。台风过后，网点附近的海螺村有不少树木被吹倒，挡住了送件的路，也影响村民出行。他便和两名同事一起，清理了店附近六七棵倒下的树木，“先把路清出来，送件方便，村民出门也安全。”

从“看导航送件”到“片区活地图”，细节里藏着贴心

三年前刚入行时，李让星对三亚迎宾路至凤凰路片区的路线“两眼一摸黑”，送件时得时不时停下来看手机导航，一天最多只能派送100多件。如今，他成了片区的“活地图”，90%的小区、街巷都记在心里，不用导航也能精准找到地址，日均送件量大幅提升，最高时一天能送700多件。

“现在送件效率高，除了熟路，还靠系统升级。”李让星说，以前分拣快递得逐个看地址，费时间还容易出错；现在快递有了“三段码”，只要看码就能知道属于哪个片区、该分给哪个快递员，分拣速度比以前快了一倍多。

而在派送中，李让星最在意细节。遇到生鲜快递，他会第一时间打电话提醒客户“生鲜到了，尽快取，别放坏了”。客户要求送货上门的，他从不推脱，哪怕多跑一趟也会送到家门口。有客户因为没及时在保安室找到快递投诉，他会立刻联系客户，找到快递后亲自送上门道歉，直到客户满意。

去年，网点客服韦彩芬因客户催件时态度急躁，两人发生争执，投诉升级。李让星得知后，第一时间给客户打电话道歉，问清地址后带着快递赶过去，当面把件交到客户手里，再次诚恳道歉，最终化解了矛盾。

“客户急是因为盼着件，我们得站在客户角度想，姿态放低一点，问题就好解决了。”李让星说，三年来，不少常收寄快递的客户成了熟人，有的会主动加他微信，寄件时直接联系他，“这份信任，比啥都珍贵。”

从“只管送件”到“多面手”，三年跑出万公里责任路

每天早上8点，李让星会准时到网点，和同事一起等司机拉货回来，然后分拣、扫描快递，把每个片区的货分好、点清，再装车出发送件；14点前，要完成90%的上午件派送；22点前，必须送完当天所有快递，这是他三年来雷打不动的工作节奏。

从刚入行时“只负责送自己的货，啥也不用操心”，到现在要统筹分拣、帮同事解决送件难题、处理客户投诉，甚至晚上没事时还要查看网点数据，找问题、想办法，李让星坦言，心态变了，肩上的责任也重了。“以前送完自己的件就下班，现在得盯着整个片区的件都送完，同事有解决不了的问题，我得顶上。”

三年来，李让星每天早上、下午各跑一趟送件，一天下来差不多10公里，三年跑了近万公里。如今，他已经把三亚当成了“第二故乡”，计划长期在这里干下去。“刚开始来三亚是偶然，现在觉得送快递虽然累，但每次把件送到客户手里，听到一句‘谢谢’，就觉得值了。”

阳光下，李让星正忙着把一批生鲜快递搬到车上，准备打电话提醒客户。他的身影在快递堆旁穿行，用日复一日的奔波，守护着城市的物流畅通，也用责任与温暖，连接起千家万户的期待。（熊淑婷/文 实习生王忠华 聂梦芳冰/图）

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