人民网海口9月29日电 （李学山、符武平、孟凡盛、余欢）近年来，随着我国千人汽车保有量突破250辆，汽车改装产业逐步兴起和发展，并形成了巨大的市场空间。为此，中国汽车技术研究中心有限公司原资深首席专家、总师办副主任黄永和在2025世界新能源汽车大会：海南自由贸易港与全球汽车产业发展机遇主论坛上建议，海南应充分利用自贸港政策，打造全球汽车定制改装中心、全球二手车出口改装基地和中国汽车改装文化输出窗口。

论坛现场。主办方供图

当汽车保有量达到一定水平后，消费者需求逐步从“拥有”转变为“个性化表达”。黄永和说，改装是汽车市场发展到一定阶段的产物，是汽车文化的重要表现形式，而且可以在优化汽车产业价值链，推动汽车产业高质量发展的同时，激活汽车消费新增长点，稳定和扩大汽车消费规模。目前，国外汽车企业基本都拥有自己的专属改装品牌，并带动研发、设计、零部件、赛事、培训、会展等产业链上下游，提升汽车产业链附加值。

黄永和指出，我国新车销量已趋于稳定并接近3000万辆上限，汽车消费面临长期增长压力，改装可以在不增加财政支出压力的情况下，形成汽车消费新增长点；当前我国汽车消费型改装市场发展潜力巨大，预计2025年汽车改装市场规模将达1600亿元。

相对于德国等国家，我国在车辆改装方面有着较为严格的规定，截至目前，除车顶行李架、出入口踏步件、散热器面罩、保险杠和轮毂等改装项目外，大部分项目不允许改装。为此黄永和建议，在现有政策法规及管理制度基础上，建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，应分类别、分阶段、分步骤推动汽车消费型改装规范化、合规化。

与此同时，传统车企内部组织架构已无法完全适应改装业务发展，需创新建立一套适合改装的管理体系，全面负责改装业务的战略、研发、生产、运营等；行业组织则需要通过建立标准、加强认证、强化责任等措施引导企业合规经营，强化行业自律。

海南自贸港全岛封关运作后，自贸港政策制度体系初步建立，叠加区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）与东盟市场区位优势，为全球汽车产业重构供应链、开拓新兴市场、探索机制创新提供战略级试验场。

黄永和在演讲中。主办方供图

黄永和就此表示，海南可积极借助自贸港政策优势，一是聚焦新车定制改装车型研发与发布、国内新车改装出口、进口新车改装转内销三大方向，将海南打造成为全球汽车定制改装中心；二是聚焦国内二手车改装出口、国外二手车进口改装复出口两大模式，将海南打造成为全球二手车出口改装基地；三是依托海南自由贸易港制度创新、政策豁免核心驱动力，打造“岛内开放创新、出岛规范管控、国际融合传播”的汽车改装文化生态。

2025世界新能源汽车大会：海南自由贸易港与全球汽车产业发展机遇主论坛由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部主办，中国汽车工程学会、海南省工业和信息化厅承办的本论坛聚焦“政策红利释放-产业链重构-全球化竞合”三大主线，共同探讨海南如何利用封关机遇打造成为“全球新能源汽车制造与贸易枢纽”。

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