所謂共享經濟，本質是整合線下的閑散物品、勞動力和各類資源，通過線上平台合理分配給不同的用戶在不同時間使用。這樣一來，不但提高了各類資源的使用效率，還在很多應用場景為用戶提供便利，同時進一步擴大了社會消費需求。因此，共享經濟一出現，便得到了各界的認可，而資本的青睞則讓共享經濟在短時間內迅速壯大。
但共享經濟飛速發展的同時，也帶來了諸多問題。例如各類“偽共享”大量涌現。事實上，防止共享經濟跑偏？如何讓共享經濟滿足用戶的切實需求？同時提高對各類資源的有效合理利用率？這些問題都已經成為社會共識。
除了共享單車，大多數的共享項目對於大家來說都是“聽得多，用得少”。越來越多共享產品的“橫空出世”，真的能便利於民嗎？記者在北京進行了一次共享體驗，然而，體驗共享之路並不平坦。
在共享汽車產業和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發展的三大瓶頸。
下至共享馬扎、共享充電寶，上至共享床位、共享法拉利，越來越多的“共享”，正在向社會生活的方方面面滲透。但除了共享單車外，剩下搭上“共享+”的事物大多數都是吸睛有余而實用不足，火不過三天。
共享單車採用分時租賃模式，可以給人們解決“最后一公裡”的難題，同時也給“綠色出行”帶來不錯的效果。
互聯網技術發展及移動支付普及，使得人們生活中越來越離不開手機，而手機使用離不開電池供電，如果出門在外手機沒電了，或許共享充電寶是你的不錯的選擇。
不少工薪階層需要在晚上加班，如果加班太晚離家又遠的話，一般會選擇附近旅館住一晚，隨著共享經濟的發展，人們可以睡覺地方又多了一個：“共享睡眠”太空艙。
大家在坐公交的時候可能有時候在公交站等一部車等了很久，而附近又沒有座位可坐的時候，這個時候小馬扎可能會派上用場。
現在有不少工薪階層可能由於城市限購和養車壓力之下，可能有駕駛証情況下也不會購買新車，不過有時候想有車獨自出去走走，基於此，共享汽車或許成為你的又一選擇。
今年8月份，北京街頭出現共享健身倉，共享健身倉配備跑步機等運動器械、自助門禁按時付費。按照每分鐘0.2元，單次運動20-30分鐘計，單個人單次運動費用在4-5元，如果共享健身倉在你居住的附近的地方，你會不會堅持健身訓練呢？
出門不帶傘趕上大雨是件麻煩事，然而隨著“共享”時代的到來，共享雨傘成為了新的“商機”。在杭州地鐵就入駐了“共享雨傘”。這種通過APP交內99元后才能使用的雨傘，規矩著實多。
9月14日，他趣推出了宅男們夢寐以求的“共享女友”，但這個“共享女友”並非是真人，而是共享的充氣娃娃。名義上是“共享”，但實際上是租借的形式，最終該項目被罰款而暫停。
讀者走進書店，用手機下載APP，繳納99元押金，掃一掃書后面的條形碼就能把書帶回家。
2017年7月31日，在廣東中山的一些餐飲店、醫院、市場、商業區、公共服務區等場所，也出現了一種共享紙巾機，市民憑掃碼和分享推薦給好友就可以免費領取紙巾。
廣州一家企業推出了共享空調產品，該共享空調採用“押金+按時收費”的模式，注冊下單后，商家上門安裝，開機隻要掃二維碼充值就行。每台空調押金3000元，按照每小時1元價格收費，電費自理。
2017年4月25日，共享籃球出現在浙江省嘉興的一些籃球場邊，一個共享籃球需要29元的押金，半個小時的費用是1.5元。
在共享經濟快速發展之后，行業整合是大勢所趨，剩下真正能被市場、資本和政府部門認可的共享領域才有規范發展的前景。這一過程中，技術革新、市場選擇以及政企合作治理將發揮重要作用。共享經濟建立在移動互聯網和信息技術的基礎上，與傳統行業融合發展，形成新業態、新動能，具有一定的超前性，相關法律、規定則處於滯后狀態，政府部門需要認識到共享經濟的市場前景，盡快修訂不適宜的法規，為共享經濟保駕護航。...[詳細]
採用傳統的運營“套路”，往往不能發揮共享經濟的全部“能量”。例如，共享充電寶等應用僅僅是拷貝了共享的形式，並不能讓充電寶被高頻次的使用﹔而大量投放的共享單車在大多數時間內會被閑置，不但增加了企業成本，還會侵佔道路資源，造成各種社會問題。要防止共享經濟跑偏其實並非難事，關鍵是要回歸共享經濟的本質，以科學化的運營方式提升共享經濟的共享效率。共享經濟的產生源於互聯網、大數據等IT技術的深入應用，在運營中共享經濟也應該繼續利用這些技術手段。...[詳細]
“共享經濟之所以異軍突起,背后是風險投資公司在助推,而互聯網絡的發展,為共享經濟拓展了空間。共享經濟平台企業必須接受政府部門的管理,必須合理使用自己所掌握的數據。企業如果打著共享經濟的旗號搜集消費者的數據信息,並且利用數據從事商業經營活動,那麼,將會損害消費者的利益,破壞公平競爭市場秩序。政府部門應當未雨綢繆,及時出台規則加以引導,必要的時候,立法機關應當對共享經濟發展制定系統性的法律規范,因為隻有這樣,才能確保共享經濟健康發展。”...[詳細]