人民網洋浦2月14日電（李學山、孟凡盛）“右舵進！”“左車退一！”“大副大副，已經抵達17號航標位置，請開始作業！”2月13日下午3時，洋浦港水域，隨著“海巡172輪”緩緩靠近17號航標，船長周禮剛下達了簡短而有力的指令。

“轟隆隆……”安裝在“海巡172輪”上的起吊設備迅速啟動，巨大的吊臂慢慢升起並轉向航標位置，船上的工作人員則動作訊速地將吊臂垂下的纜繩綁固在航標上，隨著起吊指令的下達，約5噸重的航標被緩慢地從海水中吊起，再慢慢地放置在甲板上。

剛剛“出水”航標濕淋淋的，因為長時間浸泡在海水裡，航標的下半部已經長滿了海藻和水草，也引來了很多牡蠣等海洋動物在此集聚，摸上去既濕滑又剌手﹔但等候已久的洋浦航標管理站工作人員顧不上這些，一個小組迅速搭好梯子，爬到航標頂部，檢查和更換標體內損壞的部件﹔另一個小組則戴上手套，對附著在航標表面的雜物進行清理，對鏽蝕的地方進行保養。

約40分鐘的維護保養工作完成后，“海巡172輪”再次回到17號航標的固定位置，通過船上的起吊設備將它緩慢地放回到原來的地方，一陣搖擺后，17號航標開始隨著波浪起伏，繼續履行著自己的職責和使命。

“經過這次維護保養后，航標的燈光和信號等功能要比之前有一個比較大的提升，能夠為進出洋浦港的船舶提供更好的航行保障服務。”交通運輸部南海航海保障中心海口航標處洋浦航標管理站站長郝志濤說，船舶在大海中安全航行，除了依靠航海技術與電子導航系統外，也需要一些特殊的水上參考物。正如陸地上的交通信號燈一樣，海上交通也有特殊的標志來指引船舶出入港口、傳遞交通信息，航標就在此間擔任著重任。

他說，在大海上，航標就像公路兩旁的路燈，在茫茫大海上清晰地標示出船舶航道，對於海上交通安全有著十分重要的作用。前段時間他們通過現場巡檢和北斗航標遙測遙控系統監測發現，洋浦港水域的17號、24號航標因標體部件老化等原因，出現了燈光不夠亮等問題，這次趁著“海巡172輪”對海南島西部海域航標進行檢修保養的機會，在一天內完成了對這兩座航標的更換和維護保養。

洋浦港的這兩座航標是“海巡172輪”在這次作業中維護保養的第八、第九座航標。周禮剛告訴人民網記者，他們是2月8日從海口出發的，2月9日抵達三亞港，原計劃一天就可以完成對那裡水域四座航標的維護保養任務，但因為海上風浪太大導致作業難度增加，完成時間延遲了一天﹔返程中，他們在完成了八所港航標的保養維護任務后，13日早上6點出發，趕到洋浦港時已經是中午12點了：“海上風浪會增加航標和輪船的晃動幅度，對我們的（維護保養）作業影響是最大的。”

周禮剛說，航標的維護保養作業過程充滿艱苦和各種不確定因素，每次作業對他們來說都是一次挑戰，但看到經過重新保養維護的航標能夠繼續為船舶安全通行提供導航助航作用，他和船上的同事都感覺很自己的付出十分值得。

洋浦經濟開發區是海南自貿港11個重點園區之一，2021年營業收入突破5000億元大關。洋浦港也是海南最繁忙的港口之一，隨著海南自貿港建設的不斷推進，港口吞吐量也逐年遞增，集裝箱量在2020年突破100萬標箱后，2021年又超過130萬標箱。截至目前，洋浦港航線達到38條，基本覆蓋國內沿海城市主要港口和東南亞地區主要港口。

洋浦航標管理站肩負著洋浦港海域內的近百座航標維護管理任務，隨著洋浦港吞吐量的不斷增長，他們航標管養的壓力也越來越大。郝志濤說，航標維護既是一項技術活，也是一項體力活，更是一份不時要經受風浪考驗的苦差事：在洶涌澎湃的大海上，他們要面對搖擺不定的燈浮標和漂忽起伏的工作船進行跳標作業，但他們毅然決然地劈波斬浪前行，用汗水和執著為夜航船舶擎起一盞盞明燈，為來往船舶照亮航路。

讓郝志濤自豪的是，洋浦航標管理站自成立以來，所管養的航標從未出現過重大故障。未來，他們將繼續踐行南海航保人“用心照亮南海”的初心使命，展示航標工作者的擔當和作為，深入挖掘航保服務增長點，提升航標服務效能，為洋浦港和海南自貿港建設提供更加安全、高效的航海保障服務。

(責編：潘惠文、蔣成柳)

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