“今晚我們測量的是曲線站台，測量的限界值別忘記算上加寬量。”

“要注意核對限界值和上次檢測是否變化，變化點周圍要加密檢測，不能有一毫米侵限。”

5月20日凌晨，當海南環島高鐵結束一天的運行，一群身影出現在三亞鳳凰機場高鐵站。他們是海南鐵路海口房建公寓段的工作人員，在工長王小啟的帶領下開始了鐵路房建設備檢修。他們時而俯身測量限界，仔細記錄核對著測量數據，時而探起身子貼近站台，細致檢查站台帽石情況。一晚上百余次的重復蹲起和上萬步的走動，汗水很快濕透了他們的衣裳。

王小啟在大學期間主動響應國家號召應征入伍，脫下戎裝退伍完成學業后，他在2021年穿上鐵路系統藍色工裝，又成為了一名鐵路“新兵”。

大學期間沒有接觸過鐵路專業知識的他，可以說是一個徹底的“門外漢”。與設備為伍、和數據結對，主動向老同志“取經”、病害問題打印照片詳細分析、閑暇時間不斷復盤...王小啟將部隊的嚴謹作風持續落實到工作當中，短短三年時間就從剛工作時的“小萌新”成長為了現在鐵路房建病害“百科全書”。現在的他已經成為三亞房建工區工長，指導著一個又一個新入路大學生完成“門外漢”的蛻變。

2022年，王小啟主動申請參加三亞至樂東旅游鐵路改造提前介入，負責“三樂線”9個車站的房建設備檢查和驗收工作。“三樂線是一條新建的旅游線路，新線的開通將給旅客帶來更多便利。雖然前期工作困難比較多，但我們都一一克服並收獲了更多，所有的付出都是值得的。”

如今，這個95后小伙肩負著10座車站、一座動車所和46座“四電”房屋共計4萬多平方米房建設備巡檢維護的重擔，成為了一名優秀的鐵路“房屋管家”。

“善於思考、主動麻利，能以問題為導向，層層深入分析鐵路房建設備病害原因，實施精准整治。”這是上級領導和工區同事們對王小啟的一致評價。

擔任工長以來，王小啟繼續保持著高標准、嚴要求，堅持對一切問題“零容忍”的態度，帶著工區的職工一米不落、一處不漏地巡查檢修設備、消除缺陷隱患，對房建設備進行精調細整。對鐵路房建設備管養中常見問題和病害編制成冊，查閱專業書籍尋求解決方案。隨身帶著的筆記本被他寫滿翻爛，卻是他最“破爛”的寶貝！

“我們的維管范圍非常廣，大要關注站台是否侵限、干挂石材是否鬆脫，小要看廁所是否堵塞、水龍頭是否漏水，上到站台雨棚、站房屋面，下到地下通道、污水管道，這些都要管。單純在三亞站巡檢一圈就得2個多小時。” 王小啟打趣地說。

結束了當天新線建設現場的檢查后，王小啟再次帶領工區職工爬進了距地面26米高的三亞站雨棚夾層裡作業。三亞站整體設計猶如一隻翱翔的海鷗，站房和站台雨棚皆呈如海浪涌動，曲線式設計讓車站雨棚結構復雜且特殊，鋼桁架頂部與底部高低差有2.5米，所有鋼結構的檢查隻能通過夾層內交織錯落的馬道開展，這些高空走廊不到臂展的寬度，是鐵路房建巡檢人員在高空唯一的落腳點。

“走的時候小心腳下，巡檢工具包要拿穩，絕對不能掉下去。”每次進入夾層前，王小啟都會逐一對大家的安全帶進行檢查，並交代注意事項。在王小啟的帶領下，大家在夾層內穿梭、攀爬、翻越，一會兒半蹲著，檢查附近的焊接點，一會兒拿出巡檢錘，按壓敲打周圍的零件，一會兒拿出望遠鏡，細查遠處的扣件和螺栓。一晚上工作下來，工作服早已濕透。

“三亞站最高26米，最多一天要爬5次站房屋面，會面臨站房屋面炎熱、高溫的情況。關鍵時期一天連續工作十多個小時、走兩三萬步是我們的家常便飯。但在安全問題面前，我們做得再多都不為過。”

“現在我們正在積極推進現代化廣鐵建設，我還得跟同事們一道，抓緊學習房建系統的新技術新工藝新要求，努力為廣大旅客做好服務，為海南自由貿易港建設做出貢獻。”

身披戎裝，他保家衛國﹔換上工裝，他守護萬家燈火。工作以來，王小啟以軍心鑄匠心，扎根鐵路守護安全。“作為一名退役軍人，應該永葆軍人本色，不忘初心，作風優良﹔作為一名鐵路人，要在挑戰中成長，努力工作，積極進取，為鐵路的高質量發展奮發有為。”

（海南鐵路 劉晉延 圖龍彬）

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