山海高速|增人手添設備簡程序 力保年底通車

4月21日，五指山至海棠灣高速公路項目路面1標南聖互通附近，兩台攤鋪機正在開展級配碎石底基層雙機聯鋪作業。盡管是大中午，日頭高照，但數十名工人和20多台機械設備都沒有停歇的意思。

“這段路今天正式開始路面施工，現在海南季節正適合施工，人工輪班作業，機械不停，就是要把疫情影響的工期搶回來。”該標段工程部長姚新泉說。

山海高速公路項目代建指揮部工程部長樊濤告訴記者，在省交通運輸廳、省交通工程建設局的指導下，項目今年3月底全面開始路基交驗，4月初就開始了路面結構層試驗段的施工，目前已順利實現了土建向路面施工的工序轉換。

計劃於今年底建成通車的山海高速公路意義重大，其建成后將大幅度提高我省中、南部地區的路網水平，改善當地群眾出行交通條件，助力海南島“縣縣通高速”目標的實現。

但山海高速卻是此次海南省受新冠疫情影響最大的重點交通項目，以該項目控制性工程五指山隧道為例，施工人員就主要是以湖北籍為主，200多名湖北籍工人春節前基本已返鄉，受到疫情影響，他們很難在節后及時復工。

而記者21日在五指山隧道施工現場看到的依然是一片緊張忙碌的景象，除了隧道入口處的測溫點和戴著口罩上崗的工人外，幾乎察覺不到疫情對項目所帶來的沖擊。

“我們項目去年最高峰時期在場人員是420人左右，目前進場人員已達到531人，比去年最高峰還多了110多人。”山海高速土建3標段副經理石昆說，充足的人手，保障了項目超常規推進，可以更合理地優化施工流程，將流水作業轉為平行作業。

“全長4455米的五指山隧道被我們分為八段，每段完成一道工序就可以交給下一個施工隊伍，這樣施工作業面就可以同步超常規推進，有效縮短了附屬工程時間。”石昆說。

這些工人，很多都是施工單位中交二公局按照省交通運輸廳、省交通工程建設局的要求，從全國緊急抽調的精兵強將，隻為順利保障山海高速今年底能順利建成通車。

除了人員投入，山海高速還不斷加大機械設備的投入力度，五指山隧道現場近日就更換了4台新購置挖掘機，隻為減少因設備正常維修保養造成的工期損失。

此外，在隧道不遠處的鋼筋加工場內，記者看到，這裡的各種建筑材料已經堆滿了庫房，場內擺放著專業的鋼管打孔機、鋼管尖頭加工機、網片制作機。

“以前基本都是工人手焊，效率低，現在有了這些新設備，既節省人力又能保障項目超常規推進。”石昆說。

而在山海高速土建項目1標施工現場記者看到，工人冉延兵正在修補鋼箱梁內模，他的工友黃拓正在開展路旁邊坡的綠化。

“通常來說鋼箱梁建筑是前期的工作，邊坡綠化則主要是提升公路的服務功能，現在這兩個工序在同時進行，也是考慮工期時間緊，綠化植被生長也需要一定時間。”山海高速土建1標項目黨支部書記趙樹升說，為此項目部最近還從五指山當地招聘了一批工人，專門從事邊坡綠化工作。

樊濤告訴記者，山海高速自今年2月底復工以來，緊緊圍繞省委省政府和省交通運輸廳制定的2020年底建成通車的總體目標，倒排工期，為每段路基每座橋梁每座隧道細化完成時間節點，並以旬為單位進行考核，強化責任擔當。

同時，項目還在保障質量的前提下大大簡化程序，如路基交驗程序就由原來的7天時間縮短至2天左右，有效促進了施工界面的早日移交。

截至目前，山海高速公路項目樁基施工已完成99%，路基挖方和涵洞通道均已完成97%，承台、墩柱、系梁等施工也均已完成九成以上。