亞龍灣第二通道今年10月前全線完工

　　1月15日，亞龍灣第二通道正式實現功能性通車。本報記者 袁永東 攝

　　1月15日下午，亞龍灣第二通道榆亞路入口打開，車輛駛入嶄新的柏油馬路，標志著這條通往亞龍灣的新通道正式實現了功能性通車。三亞日報記者了解到，亞龍灣第二通道實現功能性通車后，計劃於2020年10月前完成剩余的玫瑰谷段主線施工及全線附屬設施施工任務，最終實現全線貫通。

　　1月15日下午四時，亞龍灣第二通道通車儀式正式舉行。記者在現場看到，新修的道路從榆亞路棕櫚灘小區旁為起點，向著亞龍灣方向延伸，道路穿過大安嶺隧道和紅霞谷隧道后，最終抵達亞龍灣博后村，接入亞龍灣區域的道路。據三亞日報記者了解，亞龍灣第二通道博后村至安游路為雙向四車道，安游路至榆亞路為雙向六車道，隧道內還設立了可供行人和非機動車通行的“人非共板”（編者注：“人非共板”車道，就是電動車、自行車等非機動車和行人共用的一個板塊）車道。

　　記者體驗發現，新修的道路總體分兩段，博后村至安游路為雙向四車道，安游路至榆亞路為雙向六車道。與其它隧道不同的是，在大安嶺隧道和紅霞谷隧道內，分別設置了“人非共板”車道，行人、自行車、電動車都可以從隧道內通行，讓市民游客進入亞龍灣有更多通行選擇。

　　據了解，亞龍灣第二通道功能性通車，是為了緩解春節期間進出亞龍灣區域的交通壓力，因道路仍在進行附屬設施建設，目前隻允許小汽車、非機動車、行人通行，貨車、旅游大巴暫時不能通行。另外，大安嶺隧道至安游路段彎度較大，來往行人車輛請注意減速慢行，確保通行安全。

　　據道路施工方海南第六建設工程有限公司相關負責人介紹，亞龍灣第二通道全長約6.7km，按照城市次干路標准建設，道路紅線22-50m，設置雙向4-6車道，道路設計速度50km/h。項目開工以來，參建工人拼搏奮戰、攻堅克難，尤其是大安嶺隧道施工過程中克服了重重技術難題，施工機械24小時不停運轉，260多名建設者三班倒奮戰，僅耗時9個月，比原計劃提前45天達到零誤差平安貫通的目標。大安嶺隧道位於埡口處，洞內圍岩復雜，以強風化、中風化花崗岩為主，差異風化明顯，存在岩體破碎、米字格裂隙並夾泥、不良岩體互存、富水等不良地質條件，施工難度非常大，工程施工中採取了雙側壁導坑法、CRD法、CD法等新技術、新工藝、新方法，確保了施工安全，提高了施工效率。預計將於今年10月前完成剩余的玫瑰谷段主線施工及全線附屬設施施工任務，最終實現全線貫通。