海南將建立與國際接軌的自貿港航油價格體系

邵長春 通訊員賀邦 潘彤彤 寧隆宇

2020年07月02日09:52  來源:海南日報
 
原標題:海南將建立與國際接軌的自貿港航油價格體系

  7月1日,在三亞鳳凰機場,工作人員正在為民航班機加注航油。從當天起,國內外航空公司在海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場加注的航油價格下調。 本報記者 武威 攝

  7月1日,國內外航空公司在海南島內三大機場加注的航油價格正式下調,受益於該政策,海南保稅航油銷售價格已成為國內最低。各大航空公司紛紛看好海南民航未來發展,競相加大在海南的布局。

  根據相關政策,7月1日起,國內外航空公司在海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場加注內貿航油進銷差價每噸下降50元,保稅航油綜合服務費每噸下降100美元,保稅航油銷售價格也因此成為國內最低。該政策出台,直接受益的就是各大航空公司。國航、南航、東航等3大航空央企2019年財報顯示,各公司航油成本佔營業成本均在31%以上,是各公司佔比最大的運營成本。

  海南航空相關負責人1日在接受海南日報記者採訪時表示,航油是決定航空公司運營成本的主要因素,允許進出海南島航班加注保稅航油,讓國內外航空公司享受到實實在在的利好,海南進出港航班享受到比國內其他地區更大力度的航油優惠。

  “這既有助於降低航空公司運營成本、提升航班經營效益水平,還可以吸引更多航空公司執飛海南航班,拉動產業發展,形成產業集聚,滿足自貿港建設對民航業的發展需求。”該負責人說。

  由於海南獨特的地理位置,航空運輸是對外聯通的主要交通方式,在海南自由貿易港建設中發揮著基礎性、戰略性作用。

  “航油價格下調將降低航空運輸的成本,有利於降低人員、貨物通過航空運輸進出海南島的成本。”省交通運輸廳副廳長張姝為表示,特別是,降價政策能夠推動國內外航司加密海南直達全球主要客源地航線的運力投放。同時對民航局支持海南第五航權以及第七航權試點政策落地見效,也會有很大的推動作用。

  三亞鳳凰機場航油供應商海南太平洋石油實業股份有限公司相關負責人說,6月各大航企的飛機在鳳凰機場平均每天要加航油約900噸。此次降價,航空公司可立即享受到自貿港建設的政策優惠。“今年受新冠疫情和國際油價大跌的影響,公司面臨業務量下滑和庫存跌價損失的問題,但我們看好海南自貿港未來的發展,一定按照政策要求做好降價讓利服務,助力海南自貿港建設,吸引更多航企來海南開辟航線,長遠來看,對公司也是利好。”該負責人說。

  “海南自貿港航油政策改革計劃分三步走。”省交通運輸廳民航辦主任任衛民說,7月1日實施的降價政策還只是第一步。下一步,海南將把機場的儲油罐全部納入海關監管,變成保稅倉,統籌監管航油價格,統一航油供應模式為保稅航油。“第三步則是引進更多的航油供應商,形成競爭機制,逐步建立與國際接軌的自貿港航油價格體系。”他說。

  受益於海南自貿港政策刺激,各大航空公司紛紛宣布加大在海南的布局,如海南航空就表示要持續增加運力投放,著力構建海南至澳大利亞、東南亞及日韓等國際航線骨干網絡,以及適時拓展海南至全球主要金融和航運中心航線﹔助力海南建成面向太平洋、印度洋的國際航空樞紐。

  東方航空近日牽頭與吉祥航空、海南交控、三亞發控及攜程公司簽訂《合作框架協議》,擬共同出資設立三亞國際航空,宣布將發揮自身的航空產業集群優勢,在海南市場大力發展航空經濟和臨空產業,打造海南連接世界的“空中絲綢之路”,助力海南自貿港建設。

(責編:潘惠文、席秀琴)