自貿生“明月”瓊粵心連“新”

　　9月26日，航拍正式投入使用的廣東徐聞港。徐聞港經過三年多的建設后正式開港運營，徐聞與海口的海上航程將縮短一半，海上航程約一小時，瓊州海峽水路通道更加便捷通暢。 本版圖片除署名外均由本報記者 袁琛 攝

　　9月26日9時45分，伴隨著悠長的汽笛聲，徐聞港首班客滾船“紫荊二十二號”緩緩駛離泊位。本報記者 宋國強 攝

　　九月二十六日，在徐聞港登船入口處，工作人員為旅客測體溫。

　　9月26日，在海口新海港，搭乘“紫荊十一號”輪渡海的小客車有序排隊准備下船。

　　9月26日，在海口新海港，搭乘“紫荊十一號”的乘客排隊准備下船。

　　9月26日，在徐聞港旅客登船橋上，一家子旅客點贊方便快捷的旅行方式。

　　9月26日，在徐聞港綜合交通樞紐大樓，旅客用手機記錄登船方式，登船體驗就像機場登機。

　　9月26日，貨車排隊在徐聞港南山作業區客貨滾裝碼頭准備登船。

　　9月26日，廣東湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭綜合交通樞紐大廳內，來自長沙的旅客趙利正坐在徐聞港交通樞紐中心大樓裡欣賞風景，大樓“海上生明月”的造型讓她耳目一新、心情大好。隨后，她即將搭乘徐聞港開港通航后的首班客滾船過海。

　　趙利兩口子是海南島的常客，幾乎每年都會帶孫子來瓊自駕游，對瓊州海峽“過海難”深有體會，“船在海上航行近3個小時，孩子小愛哭鬧，我們原打算這是最后一次駕車過海，以后都改坐飛機了。”

　　但徐聞港的開港徹底改變了她的計劃：“簡直和機場航站樓一樣漂亮大氣，買票驗票上船效率高、服務好，我們對海南之旅更期待了。”趙利說，下次來海南，還要自己開車。

　　這一天，對於瓊州海峽兩岸的人們來說，更是期望已久。隨著徐聞港通航，海口和徐聞間的海上航行距離從原來的24海裡縮短至12海裡，航行時間也從2至3個小時縮短至1個多小時，為瓊粵兩省進一步合作，支持海南自貿港建設提供了堅實保障，更在瓊州海峽港航一體化方面邁出了關鍵一步。

　　積極對接海南自貿港建設

　　瓊粵同心打通瓊州海峽新通道

　　瓊州海峽是我國三大海峽之一，地處要沖，連通海南、廣東兩省，也是海南自由貿易港建設和發展的咽喉要道，被譽為“黃金水道”，我省90%以上的生活物資、三分之一的客流量都要通過瓊州海峽運輸，暢通瓊州海峽對瓊粵兩省發展都有著舉足輕重的作用。

　　隨著瓊州海峽兩岸經濟發展，港口能力不足的問題也愈發凸顯，為破解難題，海口新海港區和湛江徐聞港區幾乎同時開展了相關規劃。

　　2015年底，南岸海口新海港區開港，但北岸徐聞南山港卻因多種因素遲遲未能開工，導致兩岸新建港口建設進度不同步，從新海港出發的船隻能前往徐聞海安兩港，其海上航行距離延長至24海裡，反倒比秀英港至海安兩港的航程多了6海裡。

　　對此，瓊粵兩省及交通運輸部均高度重視，在兩省高層多次協調推動下，南山港建設進入快速通道，於2017年2月正式開工。

　　為保障項目進度，廣東省、湛江市均派出工作組駐扎在徐聞港現場辦公，參加項目每周例會，及時協調解決項目建設中遇到的各種問題，更提出要與海南相向而行，促進粵港澳大灣區及海南省的交流與合作，對接服務海南自貿港建設發展。

　　值得一提的是，徐聞港綜合交通樞紐原本隻規劃建設8000平方米，但隨著海南自貿港建設上升為國家戰略，徐聞港建設規模也在不斷調整，最終綜合交通樞紐建成規模達到了7.7萬平方米，幾乎是原來的10倍。

　　廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，徐聞港開港運營既是落實粵瓊兩省高層會見共識、推動“黃金水道”便捷通暢、有效解決“過海慢、過海難”等問題的具體舉措，也將進一步促進粵瓊兩地港口物流合作、人員經貿往來、產業市場對接，為瓊州海峽經濟帶高質量發展增添新動能，為廣東更好支持海南自貿港建設提供堅實保障。

　　徐聞港軟硬件全面升級

　　瓊州海峽通航效率倍增

　　徐聞港開港通航，不僅意味著海口和徐聞間的海上航程縮短了一半，軟硬件的全面升級更讓瓊州海峽通行效率實現倍增。

　　重慶旅客陳亞玲首次乘輪渡過瓊州海峽就趕上了徐聞港開港后的第一班客滾船，更成為第一個通過安檢的旅客，“交通樞紐大樓跟機場一樣大氣，有各種自動化設施，還可以刷臉通過，真的很方便。”陳亞玲說，她還注意到徐聞港有不少對接海南自貿港的標語，“我還關注了海南日報的微信公眾號，很多自貿港政策我都知道！”

　　據介紹，徐聞港在規劃及生產流程設計上遵循“人車分離”“客貨分離”“進港和出港實現車輛旅客分流”的設計思路，車輛、旅客進港與出港方向均為單向流動，旅客採用登船廊橋登船，形成人、車分離，更加安全。

　　徐聞港檢測中心相關負責人告訴海南日報記者，以前貨車上船前要經人工測量貨車尺寸才能確定票價，手續繁瑣。現在徐聞港在貨車安檢上運用數據集成化技術，貨車隻要通過安檢通道，和票價息息相關的測量信息便能自動生成，完成安檢即可登船。

　　徐聞港還配套建有大型停車場等設施，其中港內待渡停車位就有1600個，港外社會停車位達1000個﹔相比之下，徐聞海安港和海安新港停車位加起來僅有500個，且沒有大型停車場。

　　“售票大廳兩側有自助售票機，購票后走幾十米就能在智能設備上自助掃碼驗票，還可直接憑借二維碼、身份証或‘刷臉’驗票。”當天，徐聞港有不少身穿紅馬甲的志願者全程指導旅客在智能設備上完成購票驗票。

　　但徐聞港現場最引人注目的還是液壓升降碼頭，登船橋能根據潮水高低及船舶類型進行智能伸縮升降，借助自動輔助船舶靠泊系統可計算出船舶發出后的吃水深度和重量，從而自動設計好最合適的停靠路線和泊位。

　　而徐聞港交通樞紐中心大樓“海上生明月”的造型則更引人矚目。徐聞港有限公司總經理陳德豐說，大樓正對海口方向，中間是高達36米、呈半月形狀的“得月門”，既能讓渡海旅客感受“海上生明月”的美好意境，還能體現粵瓊“天涯若比鄰”的深厚情誼。

　　省海峽辦主任張冠橋說，隨著徐聞港開通，瓊粵之間的海上航程大幅縮短，瓊州海峽九成運力已轉移到新海港和徐聞港之間的航線，加上我省出台鼓勵政策，國慶節假日期間往返瓊州海峽客滾運輸通道進出海南的非瓊籍、非營運七座及以下小客車可享免費過海優惠，預計這個黃金周前來海南自駕游的旅客和車輛將大幅攀升。

　　加快推進南北兩岸港航資源整合

　　瓊州海峽港航一體化進入新階段

　　“徐聞港開通是瓊州海峽港航一體化的重要節點，也是一體化進程中具有標志性意義的一件事。”海南省交通運輸廳副廳長李志強說，海南將加快推進海口新海港綜合客運樞紐建設，與徐聞港全面對接，使瓊州海峽兩岸之間的民生運輸大通道更加高速、便捷、安全和環保。

　　李志強說，在海南自貿港建設背景下，瓊州海峽港航一體化極為重要，特別是在以國內大循環為主、國際國內雙循環相互促進的新發展格局中，瓊州海峽更是連接海南自貿港和國內超大規模市場的重要橋梁和紐帶，“可以說，隨著徐聞港的通航，瓊州海峽港航一體化已進入新的階段。”

　　為落實《海南自由貿易港建設總體方案》要求，瓊粵兩地堅持政府引導、市場主導，有序推進瓊州海峽南北兩岸港航資源整合，打造統一規劃、建設、運營、管理的現代化過海通道。

　　去年，瓊州海峽北岸3家航運企業已整合為一家航運企業——廣東徐聞海峽航運有限公司，按照“統一經營、統一管理、統一調配”的模式運作，並於2020年4月正式運行。而南岸港口資源也已整合完畢，航運資源的整合接近尾聲。

　　“我們將在這個基礎上，加快瓊州海峽兩岸之間的整合，國家有關部委也正在同瓊粵兩省一起積極推進。”李志強說，目前該項工作根據海南自貿港建設總體需求，已全面提速。

　　與此同時，海口新海港也正在抓緊升級改造。海南港航控股有限公司副總經理朱火孟告訴海南日報記者，新海港滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目施工主體正在招標，將於近期開工。新海港的綜合樞紐站規模將超過徐聞港，並將基於零換乘理念建設綜合交通樞紐（GTC），同時結合海南自貿港未來封關運作的需要，做相關查驗設施的配置。

　　除了港口方面，瓊粵兩地交通基礎設施互聯互通也在進一步加深。就在9月26日徐聞港開通當天，湛徐高速徐聞港支線也同步開通，這意味著前往海南的過境旅客、貨車駛出湛徐高速公路后，無需再繞行縣城，隻需10分鐘便可到達徐聞港，大幅縮短了進港時間。

　　此外，湛江還在推進雷州半島西線高速規劃建設，該項目已獲准列入廣東省高速公路網規劃並形成建設方案初步研究成果，建成后將成為經雷州半島通往海南的第二條高速公路通道。

　　徐聞港

　　徐聞港位於廣東省湛江市徐聞縣南山村，總建筑面積七萬七千余平方米，地上三層，為框架剪力牆結構+鋼網架結構，建設十六個五千噸級客貨滾裝泊位、一個五千噸級危險品專用滾裝泊位的綜合交通樞紐

　　項目還預留了未來接入高鐵的接口，實現水路、陸路、鐵路、城市公交的無縫對接，將徐聞港打造成一體式綜合交通樞紐

　　徐聞港配套建有危險品過海車輛檢測站、小車/客車過海檢測站、公安檢查站、過海車輛收費閘口、大型停車場等設施。以停車場為例，徐聞港停車位多達二千六百個，其中港內待渡停車位就達到一千六百個，港外社會停車位達一千個

　　海口新海港

　　徐聞港與新海港攜手打造的這條瓊州海峽新航線，對推動海南自由貿易港建設、促進粵瓊兩省聯動發展具有重要的意義

　　二O一五年十二月二十五日，海口新海港正式開港運營，並同時啟動二期工程建設﹔二O一七年一月二十五日，新海港二期工程順利竣工投產，新海港泊位增加到了十六個，港口的裝卸能力得到極大的增強

　　目前，海口新海港正抓緊升級改造，滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目將於近期開工。建成后，新海港綜合交通樞紐站規模將超過徐聞港，並將基於零換乘理念建設綜合交通樞紐（GTC），同時結合海南自貿港未來封關運作的需要，做相關查驗設施的配置

　　設計年吞吐能力為車輛320萬輛次、旅客1728萬人次

　　航行時間從2到3個小時縮短至1個多小時

　　徐聞港開通后，海口徐聞間的海上航行距離從24海裡縮短至12海裡

　　徐聞港項目地處瓊州海峽黃金通道大陸端咽喉，被譽為“海峽通道工程”，總投資17.12億元