海南省推進機動車排放檢驗與強制維修制度

為積極穩妥推進和全面落實機動車排放檢驗與強制維修制度（簡稱I/M制度），11月1日起，我省在屯昌縣、澄邁縣開展機動車排放檢驗與強制維修（I/M）制度試點工作，以此穩妥推進和全面落實我省機動車排放檢驗與強制維修制度。

據了解，此次試點的主要內容是在屯昌縣、澄邁縣地區參加試點的4家汽車排放檢驗機構（以下簡稱I站）和4家機動車排放污染維修治理企業（以下簡稱M站）閉環運行，所有汽車排放檢驗信息均實時上傳至省級機動車環保檢驗管理系統，所有超標排放汽車的維護修理信息均實時上傳至省級汽車維修電子健康檔案信息服務網，兩個省級平台實現數據實時交互。全面實行超標排放汽車的檢測與維護閉環管理，超標排放汽車應到M站維護修理，維修治理合格后再到原I站進行復檢。

這一制度的推行，將給人們帶來哪些影響和便利呢？

在I站檢測不合格必須到M站治理

據了解，根據I/M制度的要求，所有汽車排放檢驗信息均實時上傳至省級機動車環保檢驗管理系統，所有超標排放汽車的維護修理信息也均實時上傳至省級汽車維修電子健康檔案信息服務網，兩個省級平台實現數據實時交互。實現超標排放汽車的檢測與維護閉環管理后，車輛在I站檢測如果超標，必須到M站維護修理，維修治理合格后再到原I站進行復檢，復檢通過后才能辦理相關車輛年檢手續。

“需要年檢的車輛，先到I站來檢測，如果檢測不合格，車輛將會被‘鎖定’。”在屯昌縣城的城坤汽車一站式服務中心，省道路運輸協會維修專委主任楊成忠指著電腦上提示車輛被鎖定的彈窗介紹，車輛被鎖定之后，就不能到I站再進行檢測了，去另外的檢測站也不行，因為系統全省聯網。

此時，I站工作人員會給車主出具一份《超標排放汽車維護修理告知書》，告知車主其送檢車輛的污染物排放超過了強制性國家標准，需要到任意一家機動車排放污染維修治理企業（M站）對該車輛進行維護修理。

在城坤汽車一站式服務中心內的M站距離I站隻有幾十米，車主可以很方便地到M站修理，當然也可以不選擇這家M站。

“I站裡都會張貼‘海南省汽車電子健康檔案微信公眾號’的二維碼，車主掃碼關注后，可以查看到全省所有M站的信息。”楊成忠稱，車主可以選擇任意一家微信公眾號裡顯示的M站，根據導航自行前往。每家M站都有統一的標識，便於車主辨認，維修的費用也都明碼標價。

“每個M站都配備了專門的尾氣排放檢測和治理設備。”楊成忠稱，車輛抵達M站后，修理人員會用專門設備進行檢測，這種設備能夠快速、准確的確定導致排放超標的問題部位。診斷后，修理人員會出具一份診斷報告和修理建議，經車主同意確認后才能進行修理。修理好后，M站會給車主出具《維修費用結算清單》和《機動車維修竣工出廠合格証》，同時維護修理信息均實時上傳至省級汽車維修電子健康檔案信息服務網，並和機動車環保檢驗管理系統進行交互，系統將會對車輛進行解鎖。

車主取得《維修費用結算清單》和《機動車維修竣工出廠合格証》后，可以到原I站進行復檢，如果檢測合格，就辦理相關的年檢手續。如果檢測不合格，車輛將再次鎖定，需要車主重新到M站再次維修治理。

有利於海南的大氣環境治理

海南省道路運輸局副局長王隆廣介紹，在沒有實施I/M制度前，車輛到檢測站檢測不合格后，車主往往不知道去哪裡治理。實施I/M制度后，首先解決了去哪裡治理的問題，其次，車主也能夠知道車輛因為什麼問題導致不合格，M站可以精准的修理。

王隆廣稱，前些年，他們調研時接到一些車主反映，車輛檢測不合格后，在外面找修理廠進行維修治理，維修了七八次都未能通過復檢。我們實施I/M制度后，由於M站配備了專門的檢修設備，能夠大幅度提高復檢合格率，預估能夠達到93%以上，這樣可以避免出現多次維修問題。

“推行I/M制度更重要的方面，是有利於海南的大氣環境治理。”王隆廣表示，實施I/M制度能夠從根上治理汽車排放超標的問題，會帶來良好的社會效益和經濟效益。在社會效益上，將為海南的“藍天保衛戰”作出積極的貢獻，對於車主和企業而言，也能產生實實在在的經濟效益。下一步，將根據澄邁、屯昌試點情況，逐步向全省其他市縣推行I/M制度。