海口保時捷中心"派對e夏"夏季試駕會圓滿落幕

7月17-18日，海口，以“派對e夏”為主題的保時捷夏季試駕會在海口市麗思卡爾頓酒店別墅會所拉開帷幕。為了更廣泛傳遞“保時捷E驅高效動力”的卓越性能與純粹激情，主辦方安排了包括保時捷首款純電動跑車Taycan，以及更適合中國城市路況的Cayenne E-Hybrid作為試駕車，讓參與者盡享其駕駛樂趣。多位媒體嘉賓不僅縱情體驗了E-Hybrid車型所帶來的非凡駕駛體驗和獨特魅力，更親身領略了其與生俱來的澎湃激情，對保時捷的品質贊不絕口。

海口保時捷中心總經理趙莉女士表示：“我們非常歡迎媒體朋友來親身體驗保時捷E-Hybrid的獨特魅力，對我們來說沒有比這更好的傳播方式了。希望今后有更多的媒體朋友加入保時捷大家庭，在日常生活中也能感受保時捷跑車的純粹性能與運動精神。同時，備受關注的全新Taycan即日啟動中國預售，廠商建議零售價88.8萬--179.8萬。”

回顧保時捷的發展史，也是一部汽車電氣化技術的進化史。1900年，保時捷的靈魂人物，汽車設計大師費迪南德?保時捷先生成功打造了第一台沒有變速器的汽車，由前輪輪轂電機驅動，這一驅動理念至今仍應用於有軌電車、無軌電車、電動踏板車和電動自行車上。隨后，費迪南德·保時捷先生又推出了全球第一款全混動汽車，搭載首套串聯式混合動力系統，這與當今的混動技術異曲同工，一經亮相便舉世矚目。

一個多世紀后，當新能源代替傳統驅動能源成為趨勢時，保時捷在創始人前瞻理念的基礎上更進一步，陸續推出了Cayenne和Panamera多款備受歡迎的混動車型，更有超級跑車918 Spyder和三屆勒芒冠軍賽車919 Hybrid，確立了獨樹一幟的“E驅高效動力”理念。因此，保時捷也成為了第一家在三個豪華車細分市場推出混動車型的汽車制造商。

保時捷 Taycan 是一台極富運動性的四門轎跑，具備典型的保時捷性能特征，其搭載了源自勒芒冠軍919 Hybrid賽車的800 V技術意味著持續穩定的高性能與更快的充電時間。同時，先進的能量管理系統確保了穩定的功率輸出。同級最佳的能量回收進一步提升效率。設計上，全新Taycan擁有家族史上最優的空氣動力學設計，從而顯著降低能耗，並進一步增加續航裡程。更值得一提的是，全新Taycan一舉斬獲了2020世界年度豪華車與性能車雙料冠軍。

結合起步控制功能Taycan Turbo S 可輸出高達 560 kW（761 PS）的超增壓功率，從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒。Taycan Turbo 亦可達到500 kW（680 PS），3.2秒即可破百。在WLTP標准下兩款車最大續航裡程分別為412 km和450 km，而基於NEDC標准時兩車續航裡程均為462 km。更值得一提的是，Taycan高達265 kW的能量回收功率領先同級，從時速200 km/h到剎停回收的電能可增加四公裡續航裡程。此外，先進的空氣動力學設計賦予了Taycan家族最優0.22的風阻系數。標配的一體式保時捷4D底盤控制系統能實時分析和同步車輛的縱向加速度、橫向加速度，以及垂直加速度等信息並加以主動調節，同時配合出眾的后橋轉向（Taycan Turbo S標配），能夠完美兼顧跑車的精准操控與長距離駕駛時的舒適性。

全新Taycan全系車型在中國市場標配了固定式全景玻璃車頂和智能高級恆溫空調，以提升乘客的舒適性。另外，保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur以豐富的個性化定制選項滿足客戶的專屬需求。目前Taycan提供超四萬種選裝組合。亮點選項包括帶碳纖維空氣動力葉片的21英寸Taycan Exclusive Design車輪，和帶有保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）的冰川藍LED矩陣主大燈，以及同色的車尾燈帶﹔內飾方面，Taycan可選用橄欖樹葉鞣制而成的環保型致新真皮（OLEA），同時提供豐富的裝飾組件選項。通過獨家定制，Taycan還可實現大量的車身同色細節，以強調整體視覺的統一性。

作為全新Cayenne家族的第一款插電式混合動力車型，全新Cayenne E-Hybrid不僅承襲了Cayenne的全能體驗，更憑借源自三次勒芒冠軍賽車919 Hybrid與超級跑車918 Spyder的先鋒混動科技，實現綜合性能的再提升。其系統總功率高達284kW，且擁有600Nm的峰值扭矩，令人無法拒絕的加速體驗亦可瞬間捕獲。此外，其動力電池容量達到14.1 kWh，最高純電續航裡程長達51 km，且標配的專為混合動力而生的Sport Chrono組件讓駕駛者可在方向盤的模式開關上選擇"E-Power"（電力驅動）、"Hybrid Auto"（混合動力自動）、"Sport"（運動），或者"Sport Plus"（運動升級）模式。按下模式開關中間的"Sport Response"（運動響應）按鈕，還能連續20秒提升車輛的響應性，從而在快速超車等情況中進一步增強性能。另外，Cayenne E-Hybrid還可選裝"E-Hold"（電力保持）與"E-Charge"（行車充電）模式。而僅見於Cayenne Turbo的自適應車頂擾流板亦成為Cayenne E-Hybrid的中國市場專屬標配，令強勁性能如虎添翼。

作為一款個性十足的車型，panamera 4 E-Hybrid協調的整體設計和不斷進化的性能都讓它向著更完美更近一步。其動力引擎，由與帕拉梅拉4S相同的2.9升V6雙渦輪增壓引擎擔任核心，另外搭配了具有136匹馬力與40.8公斤米扭力輸出的電動馬達。還有容量14.1kWh的鋰電池組，加上8速PDKII雙離合器手自一體變速箱以及全時四輪驅動系統，組成了帕拉梅拉4E-Hybrid的Plug-inHybrid可充電式油電復合動力系統。具有462匹馬力、71.4公斤米扭力的綜效輸出。

但是帕拉梅拉4E-Hybrid的重點並不隻在於性能輸出，其搭配的鋰電池組，還可提供高達50公裡的純電行駛續航力，並可隻依靠電動馬達加速至140km/h，且持續行駛。在帕拉梅拉4E-Hybrid上，電動馬達已經不僅是輔助動力輸出，讓輸出數據更為亮眼，並且降低二氧化碳排放、精進油耗效率的角色。

若將駕駛模式設定為E-Power，甚至可以在市區內完全使用電動馬達行駛。在試駕當天，也能夠讓我們完全依靠電動馬達，自市區行駛到林口交流道。而且不僅只是這份節能魅力。帕拉梅拉的客層所期待的，並非全然的運動性能，有一部分期盼的，還是舒適的駕馭與乘坐。當有了能夠應付最高約50公裡續航力，且能以超過100km/h速度行駛的電池組與電動馬達，也能更進一步降低一般汽車行駛時因為引擎運轉所帶來的噪音，換取更為靜謐的乘坐體驗。當然若是希望有運動的氛圍，引擎室內的2.9升V6雙渦輪增壓引擎仍隨時待命，需要時立即給予動力輸出，還有迷人的聲浪。

派對e夏試駕會結束后， “保時捷E驅高效動力”車型讓媒體朋友們在享受競速快感的同時，感受到保時捷的品牌精神，並與志同道合的朋友一起，盡享保時捷跑車世界的無窮樂趣。（張婧蘭）