從它開始“路轉粉” 試駕廣汽本田皓影銳·混動

　　皓影的設計雖然是與CR-V採用相同的架構，但幾乎搖身一變，換裝了一套風格更內斂、清秀的打扮。

　　在日光下，烏黑發亮的車身外觀很容易吸引路人的眼光，較強的整體感讓人能察覺到這並非是一身改裝件，原廠的魅力就在於此。同時，這套黑色主題的外觀風格不會顯得太張揚，對細節的把控尺度適中，更容易討到不同年齡層消費者的認可。

　　車尾的“BLACK EDITION”標識宣告著這是一輛“幻夜版”車型。尾燈由CR-V的L型已變為橫向，看起來毫無違和感。由於是黑色車漆，圍繞車身下部一周的亮黑色裝飾條並不顯眼，這其實也是幻夜版的特色。就連中網的裝飾板、前后保險杠的下緣也採用亮黑色包覆，看起來與眾不同。

　　新車在一些細節上也頗具心思。比如它採用了少見的啞光黑色輪轂而非亮光黑色，尺寸達到19寸﹔標配米其林Latitude Sport 3（攬途）輪胎，專為SUV車型設計，成本也著實不低﹔而作為混動車型，帶有藍色邊緣的本田車標，在宣告著那個有著紅標傳統的本田，也開始在節能環保車型上崛起。

　　除了外觀之外，這輛皓影銳·混動在內飾上也全面引入黑色主題。其他版本上的銀色拉絲飾板完全被替換成了黑色飾板，頂棚也由傳統的淺灰色變成深黑色，整體氛圍一下子變得沉穩而神秘起來。

　　坐進車內，整體的用料比較上乘，做工細膩講究，其整體裝配和工藝水平與雅閣相當。作為全系頂配版本，車內各種功能全部配齊：HUD抬顯示器、無線充電板、車道偏離預警、車道輔助、前方防碰撞預警、ACC自適應巡航等駕駛安全與便利功能一個不少。

　　本田車型特有的Lane Watch盲區顯示功能也被保留，按動撥杆頂端的按鈕，就可從中控屏上監視右側盲區情況，對於SUV這類側面盲區較大的車型來說其實非常有必要，如果用習慣了還真的離不開了呢。

　　這輛車前排還有一些具有“樂趣”的小配置。第一個是方向盤背后的撥片，用來控制能量回收的強度，在車輛滑行時撥動幾下，將在四個動能回收級別裡選擇。

　　第二個是車輛駕駛模式，有EV、ECON、SPORT三個按鍵，其中EV純電動模式可以在120Km/h下使用，而SPORT模式下汽油發動機幾乎會一直工作，保持動力響應。

　　第三個是這塊中控屏幕，它雖然尺寸不夸張，功能是真的不少，預裝了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅FM等軟件，音量也回歸了實體旋鈕，我唯一的抱怨是它不能像冠道的屏幕一樣可以調節角度。

　　這輛頂配的車型座椅裁剪是全系中最為細致的，採用打孔真皮座椅，皮質柔軟細膩，車線流暢工整，前排的腰部支撐很充分，不容易產生疲勞感。本田也不忘記加入一些細節處理來提升車內情調，椅背上還有幻夜版的刺繡，看起來確實是那麼回事兒。

　　在后排，除了空調出風口和兩個USB快充口之外，還有兩個在當下比較高級的配置。首先是這裡自帶了遮陽帘，它幾乎成了當下判定一輛日系車是否為高配的硬性指標之一。當中央扶手放下后，出現一大塊控制面板，能調整包括音量、頻道、天窗大部分常用功能。

　　而作為本田最為拿手的項目之一，皓影混動車型的后備箱空間與汽油版基本一致，混動系統沒有給后備箱“添堵”。后備箱空間整齊，易於放置大件物品，同時后備箱開口高度較低，對於居家使用更為友好。與燃油版最明顯不同是在后備箱下的備胎採用了補胎液+氣泵的組合來替代，需要預先學習一下如何使用。