從它開始“路轉粉” 試駕廣汽本田皓影銳·混動

　　舒適的駕乘感受是廣汽本田皓影銳·混動最令人滿意的地方。它採用了已經在本田多款車型上搭載的2.0L發動機與雙電動機的第三代“i-MMD”混和動力系統，這套動力雅閣、奧德賽混動車型上的表現已經展現了其實力。

　　不過與前兩者又些許不同的是，這套動力搭載在皓影上的整體風格更加活躍。低速下起步很利落，隨著電機無聲無息的運轉，車速的提升想快就快。發動機會在必要時會開始介入，帶動發電系統為電池組充電，使車輛再大多數情況下僅憑電機驅動。

　　與皓影240TURBO車型搭載1.5T發動機的動力輸出質感不同，銳·混動車型的動力來的更快、更迅猛，而且安靜許多。尤其在中低速城市路況下，給人的駕駛感受輕快順滑，同時也不會有傳統變速箱的頓挫。在高速上行駛時，它的整體動力依舊保持了平滑線性的輸出。當時速超過110Km/h后，油門的反應會變弱一些，但隻要你舍得踩油門，讓發動機充分介入，后續動力不是問題。

　　相較於底盤緊繃的雅閣，皓影的底盤表現會有比較明顯的SUV特性，整體更加舒適，但在大角度轉彎等情況下乘員會感受到更多的側傾感。在高速上行駛時，來自輪胎和路面的噪音會顯得更明顯一些，風噪和發動機噪聲控制得比較理想。

　　在這次試駕中，皓影銳·混動實現了出色的燃油經濟性，顯示出4.9L/100Km的油耗，而這個級別的SUV百公裡油耗基本不會低於7L，這樣的結果令人非常滿意。

　　我認為，皓影可能是廣汽本田目前推出的最有吸引力的車型之一。它繼承了本田車型傳統的強項，在整體設計、配置以及駕駛感受上獨樹一幟，成為這個級別中非常均衡的一款產品，適合於絕大多數的用車需求。銳·混動車型雖然售價貴一些，但帶來了更優秀的駕乘質感和更經濟的燃油表現，可以說是值回票價的。

　　如果說選擇飛度、雅閣的消費者是一批本來就認同本田產品的“粉絲”的話，那麼選擇皓影的消費者，很可能經歷了一次“路轉粉”的過程。它均衡的產品表現，凝聚了本田對中國車市二十多年的理解與沉澱，背負了取得更多市場認同的希冀。雖然同門的CR-V依舊是它最為接近的對手，不過皓影巧妙地從設計角度實現了兩款車的差異化，以一種貼近時下需求的審美去滿足消費者。